Современные сложные радиотехнические комплексы и системы входят в состав ракетно-космических, авиационных, сухопутных, морских изделий, обеспечивающих решение задач повышения обороноспособности и безопасности РФ, а также отвечающих интересам гражданских потребителей. При этом на этапе проектирования радиотехнических комплексов и систем закладываются требуемые расчетные параметры по надежности, безопасности, долговечности, технологичности в целях обеспечения требуемого срока их эффективного функционирования для решения поставленных целевых задач. Рассмотрены результаты математического моделирования надежности проектируемых станций спутниковой связи на подвижных объектах (космические аппараты, беспилотные летательные аппараты, автомобили, железнодорожные поезда), которые отражают методический подход к определению надежности комплекса или системы верхнего уровня. Принципиальным моментом является возможность определения числовых значений данного показателя еще на этапе составления тактико-технических (технических) заданий на выполнение НИОКР, проведения аванпроекта, т.е. тех этапах работ, на которых цена ошибки не является существенной и имеется принципиальная возможность внести изменения в конструктивные и схемотехнические параметры разрабатываемых радиотехнических комплексов и систем
Modern complex radio communication and systems are part of rocket-space, aviation, dry-track, marine products that provide the solution of tasks both to increase the defense and safety of the Russian Federation and meet the interests of civilian consumers. At the same time, at the stage of design of radio engineering complexes and systems, the required design parameters for reliability, safety, durability, technological and technical support are laid in order to ensure the required period of their effective functioning to solve the set target tasks. This article considers the results of mathematical modeling of reliability of projected satellite communication stations on mobile objects (spacecraft, unmanned aerial vehicles, cars, railway trains), which reflect the methodological approach to determine the reliability of the complex or upper-level system. A fundamental point is the possibility of determining the numerical values of this indicator even at the stage of compiling tactical and technical (technical) tasks for R&D, conducting an advance project, i.e. those stages of work at which the error price is not significant and there is a fundamental possibility to make changes to the design and schematic parameters of the developed radio systems and systems