Análisis Business Observation Tool de la sostenibilidad portuaria. Aplicación al sistema portuario español

Cada día el mundo actual avanza, gracias a las numerosas investigaciones, el desarrollo de tecnologías, la aparición de las plataformas digitales y multitud de iniciativas de crecimiento. Actualmente todo está enfocado a proteger el medio ambiente y los recursos disponibles, haciendo un uso eficiente e inteligente de ellos para que no solo para que la sociedad actual disfrute de ello, sino también las generaciones futuras, tal y como dictamina el concepto de desarrollo sostenible. Trasladado a los puertos, espacios destinados al flujo de mercancías, personas e información y abrigo de las naves, todas las actividades allí efectuadas han de velar y proteger su compromiso con la sostenibilidad. Por lo que se propone aquí un análisis minucioso de la sostenibilidad del sistema portuario español a través de una herramienta gráfica y pionera en el ámbito portuario como es el Business Observation Tool. Herramienta dedicada a dar inicio y reconocer elementos mínimos a considerar al formular una idea sobre la sostenibilidad portuaria, permitiendo conocer la realidad de las condiciones del entorno portuario y establecer los escenarios posibles para evolucionar más allá de la realidad observada.

Modernização competitiva e o Complexo Industrial e Portuário do Pecém (CIPP): rearranjos nas dinâmicas territoriais e econômicas

No movimento de reestruturação econômica e produtiva promovendo a expansão dos fluxos internacionais impera como novo padrão de organização etapas produtivas multilocalizadas com a emergência de uma rede global de produção. Novos equipamentos de infraestrutura passam a ser concebidos promovendo arranjos de desenvolvimento regional dinâmicos. O presente trabalho objetiva analisar as conexões entre infraestrutura, economia e território no Estado do Ceará, dadas pela concepção do Complexo Industrial e Portuário do Pecém (CIPP), localizado no município de São Gonçalo do Amarante, Região Metropolitana de Fortaleza. A pesquisa é de caráter e utilizou-se dados da CEARÁPORTOS, Empresa Governamental responsável pela gestão do CIPP e outros órgãos governamentais. Observou-se que a constituição de um porto moderno, com alta capacidade, dispondo de vantagens locacionais e incentivos criados aos investimentos para comércio exterior dão importantes conexões entre infraestrutura, economia e território neste estado brasileiro, promovendo sua inserção competitiva no contexto da economia global.

Viajes cotidianos de las personas con discapacidad intelectual moderada en la ciudad de Chihuahua, México

Los estudios de las discapacidades son relevantes porque el espacio y los conceptos relacionados con la movilidad y la accesibilidad son importantes en la vida de las personas con discapacidad. Este trabajo desde la vertiente de la geografía urbana denuncia situaciones injustas de la población con discapacidad intelectual en su tránsito cotidiano por la ciudad de Chihuahua. Se partió desde un enfoque etno-espacial para explorar las experiencias de las personas con discapacidad. Considerando tres restricciones como son las de habilidades, de autoridad y de acoplamiento, así como la valoración de las barreras de accesibilidad. La separación espacial de la casa y el trabajo representa el principal obstáculo para las personas con discapacidad y se intensifica por las dificultades durante el desplazamiento debido a la inaccesibilidad del transporte público y las condiciones del entorno urbano. Como mencionan diversos autores es evidente que en ciudades mejor adaptadas y con ciudadanos más sensibilizados y solidarios muchos discapacitados pueden mantener una vida social, trabajar y ser independientes. Los procesos espaciales en la ciudad de Chihuahua deshabilitan a las personas con discapacidad, la principal recomendación es la visibilidad del tema mediante su incursión en la práctica de la planificación urbana y los centros de investigación.

Efeito barreira e o atravessamento de pedestres no Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo, Belo Horizonte (Brasil)

Rodovias inseridas no espaço urbano têm comumente se tornado obstáculos ao acesso e a mobilidade, especialmente para os deslocamentos por modos não motorizados. Esse fenômeno, conhecido como “efeito barreira”, se intensifica com o crescimento demográfico, expansão do tecido urbano e acréscimo da frota de veículos automotores, como ocorreu em diversas cidades brasileiras ao longo das últimas décadas. Nesse contexto, são objetivos do presente trabalho estimar o volume dos atravessamentos de pedestres entre as margens do Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo, importante via utilizada nos deslocamentos urbanos em Belo Horizonte (Brasil), bem como propor a aplicação de indicadores para avaliar o risco potencial para a travessia de pedestres. Para tanto, foram utilizadas as bases de dados de viagens da Pesquisa OD 2012 (RMBH) e a malha digital vetorial de volume de tráfego da rodovia, e os resultados foram comparados com a ocorrência de acidentes por trecho da rodovia. Os resultados apontaram que os trechos 3 e 1 possuem a maior movimentação de pedestres entre as margens, no entanto, a aplicação dos indicadores apontou maior risco de travessia nos trechos 2 (risco alto) e 5 (risco médio) devido ao elevado volume de tráfego e baixa disponibilidade de passarelas, respectivamente.

Avaliação da qualidade do serviço em sistemas cicloviários: identificação das principais lacunas que afetam a percepção dos seus usuários

Este artigo apresenta como finalidade propor um modelo para avaliação da qualidade do serviço disponibilizado pelos sistemas cicloviários, através da identificação das principais lacunas que afetam a percepção dos ciclistas. Por intermédio da Análise Fatorial, foram analisados e classificados os atributos que compõem a escala sugerida para mensurar a qualidade de serviço do segmento. Como resultado, foram obtidas 14 características para consideração. A identificação desses fatores irá proporcionar aos gestores realizar as intervenções entendidas pelos usuários como mais relevantes para alavancar essa forma de transporte ativo e, potencialmente, reduzir as externalidades decorrentes da utilização de automóveis e motocicletas nos espaços urbanos. Os resultados encontrados asseguram que a disponibilidade de estacionamentos para bicicleta, instalação de chuveiros e vestiários nos locais de trabalho ou estudo e as condições de iluminação e policiamento das vias de circulação são os aspectos que apresentam maior lacuna entre a percepção e a expectativa para os usuários de bicicleta na cidade de Recife, Pernambuco, Brasil.

A influência do ambiente urbano na escolha do transporte ativo e sua relação com o sedentarismo: reflexões sobre o caso de Belo Horizonte (MG)

Neste artigo é analisada a influência do ambiente urbano na escolha do transporte ativo e nos níveis de sedentarismo em Belo Horizonte. Para tanto, a regressão logística binária foi utilizada na identificação das variáveis que influenciam a escolha entre os modos ativos e o automóvel. Os resultados indicam a maior probabilidade de pessoas com maiores IMC optarem pelo automóvel. Para os respondentes, a topografia e a distância são variáveis que influenciam nessa escolha. Ainda, a chance de utilização do transporte ativo diminui à medida que a renda aumenta e os níveis de sedentarismo são menores naqueles que utilizam esse modo. Por fim, neste estudo é sugerido que o ambiente urbano influencia a escolha pelo transporte ativo que, consequentemente, influencia os índices de sedentarismo. Essa compreensão é um importante instrumento para o planejamento e gestão da mobilidade, à luz da configuração e desenho do espaço urbano e da saúde pública.

Influencia de la pandemia COVID-19 en la movilidad al centro de trabajo o estudios: un estudio exploratorio

La movilidad urbana es un elemento fundamental de los municipios y para poder intervenir sobre ella es necesario conocer los motivos personales para elegir un método de transporte. La pandemia provocada por el COVID-19 ha supuesto grandes cambios en la vida de las personas. El presente estudio pretende conocer si estos afectaran a la forma de desplazarse habitualmente. Para ello se contó con una muestra de 290 personas que contestaron un cuestionario sobre su situación durante la pandemia y sus preferencias de movilidad urbana. Los resultados mostraron que se producirán cambios significativos hacia la movilidad activa (caminar y bicicleta) y hacia el uso del vehículo particular y un descenso en el uso del transporte público (autobús y tren). Antes estos cambios los municipios deberán implementar medidas para potenciar el desplazamiento activo y evitar que el auge del coche cause nuevos problemas de contaminación o saturación del espacio público.

A topologia dos fluxos aéreos de passageiros entre Brasil e Argentina (2000-2019)

As diferentes formas de circulação expressam distintos níveis de interações espaciais. Entender a topologia das redes e seus impactos na organização territorial se torna um elemento cordial na ciência geográfica. No cenário globalizado, dotado cada vez mais de fluidez e competitividade, as formas de atuação do capital vêm expressando diferentes contrastes no espaço por intermédio de sua seletividade. Ao analisar os fluxos aéreos entre o Brasil e Argentina, percebem-se diferentes níveis de interações socioeconômicas, dentre elas o turismo, pois, em específicos períodos ao longo de determinados anos, houve intensificação dos fluxos e ampliação da oferta de voos. Partindo dessas premissas, esse texto objetiva analisar as nuances decorrentes de tais interações entre Brasil e Argentina, a partir da rede de transporte aéreo de passageiros, sua evolução, organização e diferentes formas de estratégias logísticas sob a perspectiva da Geografia dos Transportes.