Luftwaffe auf Zukunftskurs

Am 26. August endete der gefährliche Evakuierungseinsatz in Afghanistan. Gemeinsam haben wir in kürzester Zeit eine Operation auf die Beine gestellt, die ihresgleichen sucht: Über 5300 Menschen konnten aus Afghanistan in Sicherheit gebracht werden. Der letzte A400M, der Kabul verließ, war ein MedEvac-Rettungsflieger. Maschinen dieses Typs waren ständig vor Ort, um jederzeit, schnell und flexibel reagieren zu können. MedEvac, der qualifizierte Patientenlufttransport, wurde vor mittlerweile mehr als 17 Jahren als Folge der Auslandseinsätze der Bundeswehr eingeführt und wird seitdem gemeinsam von unseren fliegenden Verbänden und dem zentralen Sanitätsdienst auf höchstem Niveau betrieben.

Luftgebundener Intensivtransport

Der moderne Intensivtransport von Patienten mittels Intensivtransportwagen, Hubschrauber oder Flächenflugzeug ist heute Standard und wurde in den letzten 100 Jahren stetig weiterentwickelt. Wann genau der erste bodengebundene Intensivtransport durchgeführt wurde, ist leider heute unklar.

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt

Das Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin forscht an der Schnittstelle von Medizin, Psychologie und Biologie und den technologischen Entwicklungen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt. Das Institut verfolgt das Ziel, Gesundheit, Leistungsfähigkeit und Sicherheit von Menschen im Weltraum, in der Luftfahrt und auf der Erde zu erhalten und zu verbessern. Dabei werden Studien unter realen Weltraum- und Luftfahrtbedingungen durch hochkontrollierte humane Studien, insbesondere am DLR-Reallabor :envihab, sowie zellbiologische Untersuchungen ergänzt. Die Forschungsergebnisse werden direkt in medizinische und psychologische Anwendungen für die Luft- und Raumfahrt übersetzt.

ISS – was kommt danach?

Der Aufbau und langjährige erfolgreiche und sichere Betrieb der Internationalen Raumstation (ISS) ist ein Meilenstein nicht nur für die bemannte Raumfahrt. Auch politisch ist es keine Selbstverständlichkeit, dass in dem seit Jahrzehnten sehr stark von nationalen Interessen geprägten Bereich an einem Strang gezogen wird.

Auf dem Weg zu einer Marktwirtschaft im niedrigen Erdorbit und im cis-lunaren Weltraum

Die Hauptantriebskräfte für die Weltraumforschung ändern sich. In der Vergangenheit wurden Investitionen in die Weltraumforschung durch die nationale Führung und Vormachtstellung sowie durch wissenschaftliche Entdeckungen gerechtfertigt. Heutzutage liegt der Fokus zunehmend auf der Integration der Weltraumaktivitäten in die terrestrische Wirtschaft.

Heute, gestern, morgen

Die Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin – DGLRM–, als wissenschaftliche Organisation, wird 60 Jahre alt. Angefangen hat das flugmedizinische Interesse viel früher. Bereits die Gebrüder Montgolfiere haben die ersten Tierversuche im Heißluftballon im Jahr 1783 durchgeführt. Das Trio, bestehend aus einem Hammel, einer Ente und einem Hahn, sollte Gefahren der Luft in der Höhe erkunden und landete wohlbehalten wieder auf der Erde.

Heinz von Diringshofen und die Anfänge des medizinischen Experimentalflugs in Deutschland

Die Historie des medizinischen Experimentalflugs ist in Deutschland untrennbar mit dem Namen von Heinz von Diringshofen verbunden – er gilt als Wegbereiter auf diesem Gebiet. Schon in den 1930er Jahren hat er Flugzeuge als fliegende Laboratorien genutzt, um physiologische Daten während des Fluges zu erheben.