Building Creativity: How Our Physical Environment Can Influence Creative Thinking

2013 ◽  
Author(s):  
Eleni Nasiopoulos ◽  
Agnes Cywinska ◽  
Thariq Badiudeen ◽  
Alan Kingstone
2014 ◽  
Vol 23 (1) ◽  
pp. 13-22 ◽  
Author(s):  
Elisabeth M. Weiss ◽  
Bianca Gschaidbauer ◽  
Liane Kaufmann ◽  
Ilona Papousek ◽  
Andreas Fink
Keyword(s):  

Das Ziel der vorliegenden Studie war die systematische Erfassung der Kreativitätsleistung bei 5- bis 14-jährigen Jungen mit Asperger Syndrom im Vergleich mit einer gesunden Kontrollgruppe (je n=24). Untersucht wurden sowohl quantitative Kreativitätsaspekte (Ideenflüssigkeit, Ideenflexibilität) als auch qualitative Kreativitätsaspekte (Originalität) bei zwei Altersgruppen (jüngere Kinder: 5 – 9 Jahre, ältere Kinder/Jugendliche: 10 – 14 Jahre). Die Ergebnisse zeigen, dass bei Kindern/Jugendlichen mit Asperger Syndrom primär die quantitativen Aspekte der Kreativität beeinträchtigt sind (Ideenflüssigkeit und -flexibilität bei gleichbleibenden Items aus dem 5-Punkte Test), während die Kreativitätsleistung bei den abwechslungsreicheren Bildergänzungsaufgaben des Torrance Test of Creative Thinking, bei denen die Qualität/Originalität im Vordergrund steht, unbeeinträchtigt ist. In unserer Stichproben waren die Alterseffekte signifikant (jüngere Kinder zeigten schlechtere Leistungen), aber über die Gruppen vergleichbar (d. h. die Interaktionseffekte waren nicht signifikant). Im Sinne einer ressourcenorientierten Diagnostik, die für eine maßgeschneiderte Interventionsplanung unerlässlich ist, sollten also zusätzlich zu den quantitativen auch die qualitativen Aspekte kreativer und exekutiver Denkleistungen erfasst werden.


2016 ◽  
Vol 6 (1) ◽  
pp. 33-38 ◽  
Author(s):  
Isaac Munene

Abstract. The Human Factors Analysis and Classification System (HFACS) methodology was applied to accident reports from three African countries: Kenya, Nigeria, and South Africa. In all, 55 of 72 finalized reports for accidents occurring between 2000 and 2014 were analyzed. In most of the accidents, one or more human factors contributed to the accident. Skill-based errors (56.4%), the physical environment (36.4%), and violations (20%) were the most common causal factors in the accidents. Decision errors comprised 18.2%, while perceptual errors and crew resource management accounted for 10.9%. The results were consistent with previous industry observations: Over 70% of aviation accidents have human factor causes. Adverse weather was seen to be a common secondary casual factor. Changes in flight training and risk management methods may alleviate the high number of accidents in Africa.


2010 ◽  
Author(s):  
Holly A. White ◽  
Erin C. Mahoney ◽  
Priti Shah
Keyword(s):  

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