nachhaltige mobilität
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2021 ◽  
pp. 417-434
Author(s):  
Katharina Manderscheid


2021 ◽  
Author(s):  
Peter Hennicke ◽  
Thorsten Koska ◽  
Jana Rasch ◽  
Oscar Reutter ◽  
Dieter Seifried


2021 ◽  
Vol 123 (4) ◽  
pp. 50-55
Author(s):  
Jörg Küfen ◽  
Bart Benders ◽  
Jens Dankert ◽  
Paul Ziermann


2021 ◽  
Author(s):  
◽  
Christoph Döppe

Dissertation zur Thematik der nachhaltigen Mobilität als mögliche Kulturrevolution im Automobilland Deutschland.



2020 ◽  
Vol 29 (4) ◽  
pp. 267-268
Author(s):  
Barbara Rasche ◽  
Niels Dreber ◽  
Florian Strunk ◽  
Laura Tydecks

Um große gesellschaftliche Herausforderungen wie den Klimawandel zu bewältigen, braucht es auch eine nachhaltige Mobilitätswende.Deshalb fördert das Bundesministerium für Bildung und Forschung Projekte, in denen Wissenschaft, Kommunen, Wirtschaft und Zivilgesellschaft gemeinsam Wege in die Mobilität der Zukunft erforschen und in der Praxis erproben. Die Projektteams fragen aktuelle Bedarfe und Bedürfnisse ab, entwickeln Mobilitätskonzepte und starten gemeinsam mit Kommunen deren Umsetzung.



2020 ◽  
Vol 122 (12) ◽  
pp. 42-45
Author(s):  
Wolfgang Seeliger


2020 ◽  
Vol 49 (01/02) ◽  
pp. 22-25
Author(s):  
Jos Lelieveld

ZUSAMMENFASSUNGDie Belastung der Außenluft mit Schadstoffen, insbesondere Feinstaub, ist einer der 5 wichtigsten Gesundheitsrisiken. Sie kann zu Lungen- und Herz-Kreislauferkrankungen sowie zum vorzeitigen Tod führen. Der durchschnittliche Verlust an Lebenserwartung durch schlechte Luft in Deutschland und den Europäischen Nachbarländern beträgt mehr als 2 Jahre. Eine wichtige Quellkategorie von Luftschadstoffen ist die Nutzung fossiler Brennstoffe durch Verkehr und Industrie. Allerdings ist die Landwirtschaft in Deutschland nahezu gleichbedeutend, da der Ausstoß von Ammoniak wesentlich zur Feinstaubbelastung beiträgt. Da die Wirkung von Ammoniak bei der Feinstaubbildung in der Atmosphäre nicht proportional mit der Konzentration abnimmt, ist es notwendig, die Ammoniakemissionen drastisch zu verringern. Studien zeigen, dass Maßnahmen hierzu technisch möglich und wirtschaftlich vorteilhaft sind. Um geringere Treibhausgas- und Luftschadstoff-Emissionen für Gesundheit, Umwelt und Klima zu erreichen, sind neue Zukunftskonzepte für eine nachhaltige Mobilität, Energieversorgung und Landwirtschaft erforderlich.



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