Eficiência de drenagem de um modelo de pavimento de concreto permeável sob chuva natural

O crescimento das cidades traz consigo a construção de moradias, ruas asfaltadas, calçadas e diversas outras construções impermeáveis sobre o solo. Assim, a urbanização tem como uma das consequências o aumento do escoamento superficial da água da chuva. Perante essa problemática é preciso encontrar práticas que melhorem o funcionamento da drenagem urbana. Deste modo, o presente trabalho teve por objetivo avaliar a eficiência de drenagem de um modelo de pavimento de concreto permeável submetido à chuva natural. Inicialmente foram produzidos blocos de concreto permeável e avaliada a resistência à tração na flexão e a permeabilidade. Posteriormente foi construído um modelo de pavimento permeável, com o devido dimensionamento das camadas de assentamento e de base e com dispositivos de coleta da água do escoamento superficial no pavimento. Os dados de escoamento superficial foram relacionados com os dados de chuva natural para o cálculo do coeficiente de escoamento superficial deste pavimento permeável. Também foi determinado o coeficiente de permeabilidade do pavimento, que apresentou um valor de 1,5∙10-2 m/s. Os resultados de resistência à tração na flexão e coeficiente de permeabilidade do concreto foram de 1,72 MPa e 1,8∙10-2 m/s, respectivamente. O coeficiente de escoamento superficial médio foi de 0,024, o que demonstra a eficiência do modelo de pavimento de concreto permeável na redução do escoamento superficial.

Regressão múltipla linear e não-linear para o cálculo de volumes de aterros e método iterativo para o reconhecimento de linhas de fluxo a partir de dados digitais de elevação e de terreno

Este trabalho apresenta um estudo sobre o uso de regressão múltipla para o processamento de dados de aerolevantamento feito com drones na forma de nuvem de pontos do sistema Universal Transversa de Mercator. O modelo faz uso de regressão múltipla linear e não-linear para estimar o volume de aterro e são definidas curvas e superfícies de nível com base nos dados de relevo. Neste trabalho também é desenvolvido um método iterativo para o cálculo do gradiente na superfície gerada a partir da nuvem de pontos, com qual, são traçadas as linhas de fluxo de água em caso de grande volume fluviométrico. Os modelos matemáticos, bem como os resultados desse trabalho são apresentados a seguir.

Aplicação de Análise Probabilística ao Cálculo de Capacidade de Carga de Estacas Hélice Contínua

O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicação de métodos semi-empíricos para o cálculo de capacidade de carga de estacas hélice contínua da fundação de uma obra de construção civil em Goiânia-GO, considerando uma abordagem probabilística. Para a verificação proposta, foram utilizados os métodos semi-empíricos desenvolvidos por Aoki e Velloso (1975), Décourt e Quaresma (1978) e Antunes e Cabral (1996), bem como o método probabilístico Monte Carlo (METROPOLIS; ULAM, 1949). A variabilidade do solo foi considerada através dos resultados de sondagens à percussão do tipo SPT. Os resultados foram comparados com provas de carga estáticas realizadas no local, permitindo a verificação da probabilidade de ruptura da estrutura de fundação para cada método semi-empírico avaliado. Dentre os métodos analisados, o proposto por Décourt e Quaresma (1978) foi o que apresentou uma distribuição de probabilidade mais próxima da verificada para as provas de carga, o que indica sua maior aptidão para o dimensionamento geotécnico de estacas hélice contínua sob as condições locais.

Desenvolvimento de software para caracterização e pré-dimensionamento de bacias de dissipação USBR do tipo I, II, III e IV

Bacias de dissipação são estruturas hidráulicas responsáveis por evitar a erosão do leito do rio devido a velocidade da água a jusante do vertedor de barragens. Tais bacias ocasionam a dissipação de energia, sendo dimensionadas para atender as diversas condições do escoamento. As bacias de dissipação USBR do tipo I, II, III e IV são bacias que apresentam a dissipação de energia através da formação de um ressalto hidráulico contido em sua estrutura. Dentro deste contexto, por meio de um estudo sobre os diversos métodos de cálculos usados no dimensionamento destes tipos de bacia de dissipação, foi desenvolvido software capaz de caracterizar o tipo de bacia recomendado para determinada situação do escoamento. Além de pré-dimensionar esse tipo de estrutura hidráulica é possível também de exportar estes resultados em um arquivo em PDF. Ademais, foram testados exemplos de dimensionamento encontrados na literatura destes tipos de bacias para verificar a validade do programa. Os resultados obtidos pelo programa apresentaram convergência com os resultados encontrados na literatura. Desta forma, o software demonstrou aptidão na caracterização de bacias de dissipação, sendo uma ferramenta capaz de auxiliar o usuário no dimensionamento destas estruturas.

Dosagem de misturas asfálticas recicladas à quente com diferentes teores de material fresado

Os pavimentos asfálticos vêm apresentando deficiências estruturais e funcionais devido ao crescente fluxo de veículos comerciais em todo o território nacional. A técnica de reciclagem de pavimentos é uma alternativa para a manutenção das condições ideais de segurança e conforto aos usuários, mantendo os padrões técnicos e as condições ambientais envolvidas. Diante disto, este trabalho procurou avaliar misturas recicladas à quente com a incorporação de material fresado (RAP). As dosagens foram elaboradas com 10, 20 e 30% de RAP e seus resultados de Módulo de Resiliência (MR) e Resistência a Tração por compressão diametral (RT) foram comparados aos de um projeto de referência, sem a adição de RAP. Os resultados obtidos demostraram que, para os critérios avaliados, os valores dos ensaios sofreram acréscimo conforme o aumento do percentual de RAP incorporado, sendo em torno de 50% para o MR e aproximadamente 40% o RT, evidenciando a possibilidade de melhoria na utilização da técnica. A redução da inserção de ligante asfáltico novo também pôde ser observada e, seu valor diminuiu, em, aproximadamente, 17%. Avalia-se que a técnica de reciclagem à quente de pavimentos é técnica, econômica e ambientalmente viável, podendo ser incluída nas práticas de pavimentação quanto a elaboração, usinagem e aplicação destas misturas em campo.

Estudo do desempenho térmico de uma edificação da POLI-UPE de acordo com a NBR 15575

Esta pesquisa tem como objetivo verificar o método da simulação sugerido pela NBR 15575-1 como procedimento de qualificação do desempenho térmico de uma edificação. Para isso, foi adotada a edificação da portaria da Escola Politécnica da Universidade de Pernambuco que se localiza na cidade do Recife. A simulação foi efetuada com o software EnergyPlus. Buscou-se também comparar a temperatura do ar interno do cômodo da edificação de maior pico de temperatura, de acordo com os resultados da simulação, com medições in loco através do uso de sensor de temperatura. Os resultados mostraram que a desconsideração, pela simulação, das cargas internas que atuam na edificação, assim como a utilização apenas do valor máximo diário da temperatura do ar exterior para o dia típico de verão como critério, podem exercer considerável influência na qualificação do desempenho térmico de uma edificação.

Análise numérica do ensaio de cisalhamento em lajes maciças

Este artigo apresenta uma análise numérica de lajes submetidas à ação preponderante de força cortante. Realizou-se uma modelagem numérica usando o método dos elementos finitos, tendo como referência ensaios experimentais de lajes maciças. Na modelagem numérica foram considerados os efeitos da não linearidade plástica do concreto por meio dos modelos Concrete e Drucker-Prager, utilizando-se o módulo de elasticidade do concreto corrigido conforme a seção transversal homogeneizada. As barras de aço também foram modeladas considerando a plasticidade do material, sendo considerado modelo elasto-plástico perfeito. Os modelos numéricos apresentaram boa correspondência com o comportamento observado experimentalmente.

Resíduos de usinas de concreto como material alternativo para produção de produtos cimentícios: mapeamento sistemático

A lama residual de concreto (LRC) é um resíduo cimentício proveniente do tratamento da água residuária gerada durante o processo de lavagem de pátios e caminhões betoneira em usinas dosadoras. Este resíduo é composto basicamente por água, agregados, pasta de cimento e aditivos utilizados para produção de concreto. Devido as suas características como, por exemplo, elevado pH e alto teor de sólidos suspensos, há de se ter um manejo adequado deste material, visto que, conforme a Resolução CONAMA nº 430, o lançamento de efluentes em solo não poderá representar riscos de poluição às águas superficiais e subterrâneas. Nota-se que nos últimos anos, tanto a academia, quanto a indústria, têm buscado encontrar soluções reduzam o impacto de algumas atividades produtivas sobre o meio ambiente. Assim sendo, este artigo tem como objetivo apresentar um panorama das pesquisas relacionadas com a incorporação da lama residual de concreto em produtos cimentícios. Para tanto, foi realizado um mapeamento sistemático da literatura através da base de dados Periódicos CAPES utilizando as strings de busca “concrete sludge” e “fresh concrete waste”, de forma a encontrar os principais estudos relacionados com a vertente estudada. Assim, através do mapeamento realizado foi possível perceber que, quando comparada com outros tipos de resíduos, o estudo da lama residual de concreto (LRC) ainda é recente e os impactos da sua utilização ainda não foram completamente esclarecidos, ressaltando assim a necessidade de novas pesquisas na área.

Estudo da influência das imperfeições geométricas iniciais no comportamento de pórticos semi-rígidos de aço

Neste trabalho analisou-se a influência das imperfeições geométricas iniciais na estabilidade de pórticos planos semi-rígidos de aço. Para isso, foi analisado via método dos elementos finitos a introdução das imperfeições geométricas iniciais por meio da modelagem dos nós em uma posição inicial deslocada. Verificou-se que com a introdução de imperfeições geométricas iniciais houve um pequeno aumento dos valores de momentos fletores nos pórticos estudados, porém não suficientes para tornarem-se significativos na análise. Um fator notado como mais relevante foi à consideração da semi-rigidez das ligações viga-pilar.

Análise experimental de vigas biapoiadas de concreto armado reforçadas a flexão por CRFC

Este trabalho tem como objetivo examinar a eficiência do reforço estrutural utilizando Compósitos Reforçados com Fibra de Carbono (CRFC), avaliando o aumento da resistência de vigas biapoiadas de concreto armado. Para isto, vigas de concreto armado receberam a implantação de camadas de CRFC, para que fossem verificadas as diferenças de deformações, as mudanças nos valores de carga de ruptura e os modos de falha destas vigas. Foi feita a previsão das cargas de ruptura das vigas reforçadas por meio do método de dimensionamento utilizado. As vigas foram rompidas em laboratório pelo ensaio de flexão a quatro pontos até o seu colapso. Os ensaios experimentais comprovaram a efetividade deste método de reforço estrutural. No que concerne os resultados, foi possível perceber que a utilização do reforço estrutural com CRFC foi capaz de aumentar a resistência das vigas em até 34%. Além disso, observou-se que a implantação do CRFC pode mudar significativamente a ductilidade da viga reforçada. Para mais, a utilização dos incrementos de ancoragem mostrou um aumento de até 42% na carga última e aumento na deformação de tração de até 102% em relação a viga de referência, dando origem a um maior aparecimento de fissuras.