scholarly journals Predicción temporal del número de fatalidades por accidentes de tránsito en Texas en el contexto de una caminata al azar probabilista

2021 ◽  
Author(s):  
Javier Oswaldo Rodríguez Velásquez ◽  
Signed Esperanza Prieto Bohórquez ◽  
Rubén Ernesto Caycedo Beltrán ◽  
Sandra Catalina Correa Herrera ◽  
Ribká Soracipa Muñoz ◽  
...  
Keyword(s):  
Traffic Safety ◽  
Highway Traffic ◽  
National Highway Traffic Safety ◽  
National Highway

Introducción: Las lesiones causadas por los accidentes de tránsito son consideradas en la actualidad una epidemia debido a la importante morbimortalidad que se reporta a nivel mundial por esta causa, por lo cual es necesario predecir su comportamiento. Considerando lo anterior, se busca confirmar la capacidad predictiva de una metodología que predice la cifra de fatalidades por lesiones causadas por los accidentes de tránsito aplicada en el contexto del estado de Texas, E.E.U.U, para el año 2015 mediante la caminata al azar probabilista. Métodos: se analizaron las cifras de los reportes anuales entre 1994 a 2014 emitidos por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sobre las fatalidades por lesiones causadas por los accidentes de tránsito en Texas enanalogía con la caminata al azar probabilista para obtener una predicción para el 2015. Resultados: se observó que el comportamiento de esta variable es compatible al analizado con la caminata al azar, lo cual permitió aplicar esta metodología y obtener una predicción para el 2015 con un acierto del 96,3 % con respecto al valor oficial reportado. Conclusiones: la caminata al azar probabilista predice el comportamiento de variables aparentemente aleatorias en el tiempo con precisiones elevadas, lo cual permite su aplicación como herramienta de vigilancia en salud pública al evaluarcomplementariamente la efectividad de las intervenciones para reducir la mortalidad por las lesiones causadas por los accidentes de tránsito.

Distribution of Speed and Acceleration on a Tread Wear Course

1981 ◽  
Vol 9 (1) ◽  
pp. 19-25 ◽  
Author(s):  
G. S. Ludwig ◽  
F. C. Brenner
Keyword(s):  
Traffic Safety ◽  
Highway Traffic ◽  
National Highway Traffic Safety ◽  
Level Crossings ◽  
Acceleration Level ◽  
Longitudinal Acceleration ◽  
Acceleration Data ◽  
National Highway

Abstract Belted bias and radial Course Monitoring Tires were run over the National Highway Traffic Safety Administration tread wear course at San Angelo on a vehicle instrumented to measure lateral and longitudinal accelerations, speed, and number of wheel rotations. The data were recorded as histograms. The distribution of speed, the distributions of lateral and longitudinal acceleration, and the number of acceleration level crossings are given. Acceleration data for segments of the course are also given.

scholarly journals 40. MVCs: Five Most Frequent Sources of Injury

1996 ◽  
Vol 11 (S2) ◽  
pp. S41-S41
Author(s):  
John E. Gough ◽  
Richard C. Hunt
Keyword(s):  
Traffic Safety ◽  
Motor Vehicles ◽  
Highway Traffic ◽  
Sampling System ◽  
National Highway Traffic Safety ◽  
National Highway

Purpose: To determine the most frequent sources of injuries from the interior of motor vehicles involved in crashes.Methods: We searched the National Highway Traffic Safety Administration's National Accident Sampling System to determine the most frequent sources of injuries. This database includes sources of injuries resulting from crashes from January 1, 1991 to December 31, 1992.

scholarly journals Analiza i ocena obsługi klienta w firmie kurierskiej XYZ

2020 ◽  
Vol 31 (2) ◽  
pp. 125-141
Author(s):  
Artur Arkit ◽  
Maciej Puchała ◽  
Keyword(s):  
Traffic Safety ◽  
Highway Traffic ◽  
National Highway Traffic Safety ◽  
National Highway

Celem publikacji jest weryfikacja następującej hipotezy: pojazdy produkowane współcześnie, pomimo zwiększonej masy własnej, a przez to większej energii kinetycznej uwalnianej podczas zderzenia czołowego potrafią ulegać mniejszym odkształceniom nadwozia. Autorzy dokonują tego na podstawie dwunastu raportów testów zderzeniowych przeprowadzonych przez amerykańską organizację NHTSA (ang. National Highway Traffic Safety Administration). Sześć spośród nich zostało sporządzonych dla samochodów wyprodukowanych w ostatniej dekadzie XX wieku, reszta natomiast dla pojazdów wyprodukowanych w latach 2011-2015. Na ich podstawie możliwe było stworzenie porównania głębokości odkształcenia dla tych pojazdów oraz dokonanie obliczeń uwzględniających takie parametry jak: uwolniona energia kinetyczna, procentowa zmiana w długości całkowitej pojazdów oraz średnia głębokość deformacji. Słowa kluczowe: deformacja pojazdu, zderzenie czołowe, strefa kontrolowanego zgniotu, bezpieczeństwo pojazdów

Airplane Travel and Child Safety

PEDIATRICS ◽  
1982 ◽  
Vol 69 (6) ◽  
pp. 835-836
Author(s):  
Stephen H. Sheldon ◽  
Richard R. Wilson
Keyword(s):  
Medical Care ◽  
Traffic Safety ◽  
Child Safety ◽  
Highway Traffic ◽  
Commercial Aircraft ◽  
National Highway Traffic Safety ◽  
Small Children ◽  
National Highway ◽  
Child Restraint ◽  
Vocal Minority

As regular airline travelers will readily attest, infants and small children constitute a small but vocal minority of the passengers on commercial flights. Both of the authors have children less than 4 years of age and child restraint safety seats meeting the standards of the National Highway Traffic Safety Administration are routinely used for automobile travel. Use of safety seats has been routinely recommended to families receiving medical care from us. On several occasions, we have attempted to bring these same safety seats on board commercial aircraft for use by our children in seats for which we paid the fare.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Notes

1999 ◽  
Vol 33 (4) ◽  
pp. 469-470 ◽  
Author(s):  
B.Tilman Jolly ◽  
Joan S Harris ◽  
Jeffrey W Runge ◽  
Knox H Todd
Keyword(s):  
Traffic Safety ◽  
Highway Traffic ◽  
National Highway Traffic Safety ◽  
National Highway
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