Criação de valor na utilização da cabotagem no Brasil

A cabotagem vem apresentando um crescimento constante em movimentação de contêineres nestes últimos anos, deixando de ser coadjuvante no setor de transporte nacional. O presente trabalho buscou identificar as vantagens, além da redução de custo de frete, que este modal proporciona aos seus usuários. Baseada em uma pesquisa qualitativa com 21 entrevistados, os resultados apontaram, como fatores que motivam a adoção deste modo de transporte, sua capacidade de transportar grandes volumes; estoque em trânsito; giro de frota dos caminhões próprios ou parceiros; capacidade de escoamento em regiões de difícil acesso via rodovia; pontualidade das entregas, possibilitando o uso do modal para realizar a entrega final com melhor assertividade e maior previsibilidade; lead time competitivo para cargas de grandes dimensões; utilização de contêineres para armazenagem ou antecipação de vendas a fim de otimizar seus espaços; possibilidade de revender o frete por um valor mais alto, sendo o frete considerado como receita, e não apenas custo.

Uma abordagem heurística ao problema da programação de trens em linhas singelas

Este artigo descreve o desenvolvimento do modelo de programação de um trem que ajuda o centro de controle operacional a administrar o tráfego ferroviário. Este modelo foi projetado para administrar os horários de trem em linhas ferroviárias singelas. O modelo foi desenvolvido com uma principal aplicação em mente, a saber, como uma ferramenta de suporte à decisão para que os despachantes de trem o programem em tempo real. Isso pode ajudar o despachante a resolver conflitos de trens (ultrapassagens e cruzamentos) nos desvios para que alcancem um objetivo predefinido. A aplicação do modelo a um problema “da vida real” tem demonstrado que o modelo heurístico, com uma técnica de ramificação e limite, assim como a técnica de árvore em largura parcial em muitos níveis, é capaz de produzir soluções úteis ao problema.

Os impactos do COVID-19 no consumo de bens básicos e suas implicações na gestão da logística urbana

O objetivo desta pesquisa é caracterizar o comportamento do consumidor e a percepção do lojista quanto às compras de suprimentos básicos, antes e durante o COVID-19, assim como relacionar os comportamentos e percepções dos agentes com os desafios da logística urbana de abastecimento do mercado. Foram aplicados dois questionários em regiões classificadas como BOP (Base of Pyramid) e feitas análises descritivas e multivariadas por meio da análise de cluster. A pesquisa mostra que há um aumento na frequência de compra dos consumidores no período de pandemia, o que aumenta também a demanda dos lojistas e as necessidades logísticas das regiões, que apresentam-se debilitadas principalmente pela falta de vagas para carga e descarga e infraestrutura viária. Os resultados mostram que houve um aumento de compras por aplicativos de entrega durante a pandemia e que parece ser uma tendência, o que poderá exigir dessas regiões uma melhor infraestrutura viária para veículos de grande porte (usados por fornecedores) e veículos leves (usados por entregadores).

Revisitando o modelo de leilão lpvr pela abordagem de opções reais

Os leilões cujos lances são baseados no menor valor presente de receita, conhecidos como leilões LPVR (Least Present Value of Revenue), foram inicialmente considerados como uma solução para a melhor divisão do risco entre a concessionária e reguladores nas concessões de rodovias pedagiadas. No entanto, a sua implementação tem sido pouco frequente, principalmente por causa da forte oposição das concessionárias que não veem uma compensação justa para a assimetria de risco de demanda. Revisamos e analisamos os leilões LPVR e outras abordagens semelhantes, como as concessões com prazo flexível (FTC – Flexible Term Concessions), e propomos um modelo de opções reais que leva em consideração as vantagens do LPVR, mas reduz a assimetria de risco através do tratamento das incertezas e flexibilidades de uma forma mais informativa e aplicável.

An Overview of Current Capital Investments in Latin American Port Infrastructure

Port infrastructure development is an important requirement for sustainable economic growth as it allows for the increment of trade, which benefits the countries involved. As occurs with most infrastructure projects, however, this investment requires significant amounts of capital with long term returns under conditions or risk and uncertainty, which frequently cannot be afforded by the host government. To address these challenges, Public Private Partnerships (PPPs) agreements have been widely used to meet the port infrastructure needs in many countries. In this article, we analyze the case of port infrastructure development in Latin America and show that the incorporation of managerial flexibility may help increase the value and reduce the risk in this class of projects. We discuss several port projects in the region and discuss in detail the case of the Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry to show how uncertainty can be mitigated by incorporating managerial flexibility into the bid documents and contracts.

Estimativa de Curvas e Greides para o Planejamento e Análise de Segurança a Partir de Dispositivos GIS E GPS

O perfil e alinhamento horizontal da rodovia são usados pelo Highway Safety Manual para estimar o efeito de greides e curvas no número previsto de acidentes. No entanto, nem sempre o projeto da via se encontra disponível aos planejadores de transporte. Além disso, a extração de parâmetros de geometria de forma convencional pode ser inviável em projetos em larga escala. Neste contexto, este artigo propõe um algoritmo capaz de extrair dados de geometria de bancos de dados geográficos ou dispositivos de GPS para uso em análises de segurança e operação. Em especial, o componente de análise de curvas horizontais foi desenvolvido de forma a identificar transições em espiral. Um algoritmo genético foi usado para calibrar o algoritmo de identificação e caracterização de curvas, de forma que os raios, desenvolvimentos e transição espiral reflitam as características reais da via. Uma rodovia de pista simples real foi usada para testar e calibrar o algoritmo proposto. Foram comparadas as características estimadas com o projeto as-built para 26 curvas horizontais. Todas as curvas foram identificadas pelo algoritmo, e todas as transições em espiral foram corretamente classificadas. Os raios estimados foram similares aos reais, indicando que o método proposto tem o potencial de ser validado e aplicado em outros locais em análises de planejamento.

Avaliação Estratégica do Acesso a Oportunidades de Trabalho em Belo Horizonte

Este artigo tem como objetivo geral a compreensão da problemática da acessibilidade às oportunidades de trabalho e a sua relação com a mobilidade na cidade de Belo Horizonte. Para tanto, foi aplicado um método para avaliação, em nível estratégico, de problemas de distribuição desigual e inequânime de acessibilidade e mobilidade (GARCIA et al., 2018), fundamentado em técnicas de análise espacial e teorias éticas de justiça social. A metodologia consiste na caracterização das distribuições e diagnóstico dos problemas de acessibilidade e mobilidade a partir das relações entre fatores que contribuem para a conformação desses problemas e suas características. Para tanto, os indicadores selecionados foram submetidos a análises exploratórias, considerando abordagens não-espaciais e espaciais. Belo Horizonte apresenta distribuições desiguais e inequânimes da acessibilidade e da mobilidade às oportunidades de trabalho. Os níveis de acessibilidade ao trabalho são mais elevados na região central da cidade, onde há concentração de empregos e menores tempos de viagem em relação ao restante do município. Diferentemente, a mobilidade apresenta um padrão de distribuição espacial bastante disperso. Na fase de diagnóstico, foram delimitadas zonas críticas, sob o aspecto da distribuição desigual, a partir de parâmetros de suficiência para cada modo. Adicionalmente foram realizadas análises das relações entre acessibilidade e mobilidade e os atributos urbanos que contribuem para a distribuição desigual e inequânime de oportunidades. Os resultados deste trabalho podem subsidiar formulação e priorização de políticas públicas.

Maglev-Cobra: da Universidade para a Sociedade

Mais de 80% da população brasileira vive em cidades. Como resposta para osgraves problemas de mobilidade urbana, a UFRJ desenvolveu o MagLev-Cobra, umveículo que utiliza a técnica de levitação magnética (MagLev) baseada emsupercondutores de elevada temperatura crítica e imãs de terras-raras, viabilizadaapenas no final do século XX e início do século XXI. O artigo apresenta oselementos essenciais para o entendimento do sistema, comparando-o com outrasalternativas de transporte urbano e com outras técnicas de levitação magnética.Inúmeras oportunidades para inovação e crescimento tecnológico são oferecidas. Aproposta respeita os preceitos de transporte sustentável, sem a emissão de gasespoluentes e ruído, menor consumo energético e custo operacional, além de forteapelo visual futurista. Detalha-se a passagem do projeto MagLev-Cobra pelas quatroetapas evolutivas (prova de conceito, protótipo funcional, protótipo operacional eindustrialização) enquadradas na escala TRL (Technology Readiness Level)proposta pela NASA. O artigo finaliza com uma discussão sobre os caminhos para oestabelecimento de um empreendimento tecnológico comercial, o esperado retornopara a sociedade.