VPLYV TEPLOTY PROSTREDIA NA SPOTREBU ELEKTRICKÝCH AUTOBUSOV

Tento príspevok je zameraný na výskum vplyvu okolitej teploty na spotrebu elektrickej energie elektrobusov. Východiskovým podkladom výskumu bola detailná databáza prevádzkových údajov a taktiež záznamy o priemernej teplote v mieste prevádzky elektrobusov. V úvode rozoberáme aj postupný nástup technológie elektrobusov v Slovenskej republike a mapujeme zloženie vozidlového parku. V tomto prípade sme analyzovali vozidlá Škoda Perun 26SH01, pričom sme sa zamerali na zimnú a letnú prevádzku. Analyzované mesiace boli výrazne odlišné priemernou dennou teplotou. Tá má zásadný vplyv na celkovú spotrebu elektrobusu, pretože analyzovaný typ má kabínu cestujúcich vykurovanú práve elektrickými ohrievačmi. V článku odpovedáme na niekoľko výskumných otázok súvisiacich so spotrebou elektrobusov v našich podnebných podmienkach.

IMPLEMENTÁCIA CESTNÉHO BALÍČKA EÚ 2020 A ODHAD JEHO DOPADOV VO VYBRANOM ČLENSKOM ŠTÁTE: SLOVENSKO

Európska únia prijala v oblasti cestnej dopravy „cestný balíček“ viacerých opatrení, ktorých cieľom je pomôcť odvetviu zachovať si konkurencieschopnosť v rámci sociálne spravodlivej transformácie smerom k čistej energii a digitalizácii. Cieľom predloženého balíčka do ďalšieho legislatívneho procesu na úrovni EÚ je podľa Európskej komisie riešiť otázky veľkej preťaženosti ciest a znečistenia, ale tiež reagovať na rastúci počet subjektov v cestnej nákladnej doprave a ich pracovné a sociálne podmienky. Cieľom tohto príspevku je skúmanie vplyvu týchto nových legislatívnych zmien na podnikateľské prostredie v cestnej doprave vo vybranom členskom štáte EÚ v Slovenskej republike. Boli odhadnuté vybrané náklady na implementáciu balíčka na prevádzkovateľov cestnej dopravy.

OVLIVŇUJE CENOVÁ KOTVA V DOPRAVĚ VŠECHNY GENERACE STEJNOU MĚROU?

Mnoho publikací bylo napsáno o působení kognitivních klamů při rozhodování, ať už je tím klamem paradox volby, efekt volavky, haló efekt nebo klam dostupnosti. Tento článek se zaměřuje na efekt kotvy neboli vtisknutí. Lidé mají tendenci nechat se ovlivnit v podstatě jakýmkoli číslem, které uvidí před rozhodováním o ceně zboží a jeho nákupu. Otázkou zůstává, zda se všechny generační skupiny nechají ovlivnit stejným způsobem, nebo jestli jsou různé generace různě citlivé na působení kotvy. Tato otázka byla soustředěna na oblasti rozhodování o ceně letenky, kde proběhl průzkum mezi různými generacemi. Nejen na základě analýzy rozptylu pak bylo možné konstatovat, že mladší generace jsou na vliv kotvy citlivější než ty starší.

DOPRAVA E-VTOL LETADLY V ČESKÉ REPUBLICE – ZNALOSTI A OČEKÁVÁNÍ VEŘEJNOSTI

Letadla se svislým vzletem a přistáním poháněná elektrickými pohonnými jednotkami jsou považována za jednu z hlavních oblastí budoucí vzdušné přepravy osob nebo zboží na kratší vzdálenosti. Článek představuje tento druh dopravy a uvádí jeho přednosti a nedostatky. Hlavní část je poté věnována průzkumu povědomí české veřejnosti o e-VTOL letadlech a poukazuje i na očekávání, která si lidé s novým druhem dopravy spojují. K tomu byla použita zjednodušená metoda kvantitativního výzkumu za pomoci dotazníkového šetření. Bylo zjištěno, že většina veřejnosti nemá o e-VTOL letadlech povědomí, avšak poté, co byla technologie vysvětlena, by ji byli lidé ochotni využít, pokud by cena za přepravu bylo nanejvýš o 20 % vyšší než konvenční druhy (pozemní) dopravy.

DESIGN AND STRENGTH ANALYSIS OF A CRANE HOOK WITH A 500 KG LIFTING CAPACITY

A bridge crane is a type of crane that is designed for lifting / lowering and transferring material in the horizontal direction and is used mainly in production halls, warehouses and transship points. A part of the lifting mechanism of the bridge crane is a crane hook on which the load is suspended. Sufficient strength is required from the crane hook in order to be able to withstand high loads relatively well. The most stressed part of the crane hook is the curved inner surface. This surface is considered critical in terms of strength. The goal of this paper is to select a suitable crane hook for a single girder bridge crane with a load capacity of 500 kg and a strength analysis of the selected crane hook. Strength analysis is performed by two methods, first is based on analytical calculation and second is based on finite element method (FEM) performed in Ansys software. The comparison of the obtained total stresses from both methods is the part of the analysis. From the results of the FEM analysis and analytical calculation it can be stated that the selected crane hook RSN 05 P - DIN 15401 with a load capacity of 500 kg is suitable for the above-mentioned bridge crane. It can also be concluded that the total stress determined by the analytical calculation is lower by 9.8 % compared to the stress obtained from the Ansys software.

MOŽNOSTI STAVEBNÉHO PREPOJENIA BRATISLAVSKÉHO LETISKA K SIETI ŽSR

Koľajová doprava v okolí Bratislavského letiska funguje len pre účely nákladnej prepravy primárne v podobe dovozu pohonných látok, čomu je uspôsobená aj daná infraštruktúra. Potenciál Bratislavského letiska M. R. Štefánika v súčasnosti nie je vyčerpaný, avšak možnosti prístupu k tomuto letisku sú značne vymedzené stupňom rozvinutia jednotlivých druhov infraštruktúry. Železničná infraštruktúra, ktorá v súčasnosti slúži potrebám letiska M. R. Štefánika existuje v podobe železničnej vlečky zaústenej do železničnej siete odbočkou Letisko na neelektrifikovanú jednokoľajnú trať smerujúcu do železničnej stanice Podunajské Biskupice. S využitím pre účely osobnej dopravy sa v súčasnej podobe priveľmi nepočíta najmä pre vzdialenosť od terminálu letiska, pričom výhodou tiež nie je ani zaústenie do železničnej siete. Článok sa zaoberá možnosťami napojenia bratislavského letiska k sieti ŽSR. Základom návrhu napojenia bratislavského letiska vhodnou infraštruktúrou k sieti ŽSR v rámci železničnej osobnej dopravy je stanovenie vhodného prestupného miesta. Jednou z logických priorít je umiestnenie prestupného miesta čo najbližšie k terminálu leteckej dopravy bratislavského letiska v rámci priestorových možností a technických podmienok.

PŘEHLED VÝVOJE EMISNÍCH STANDARDŮ PRO OMEZENÍ ZNEČIŠŤOVÁNÍ OVZDUŠÍ NESILNIČNÍMI MOBILNÍMI STROJI

Každý stroj poháněný spalovacím motorem má vliv na obecnou úroveň antropogenního znečištění. Tyto pohony podléhají různým předpisům omezujícím jejich emise pro provozní podmínky a aplikace. Jednou ze skupin takových strojů popsaných v evropských či amerických předpisech jsou nesilniční mobilní stroje. Jelikož není problematika v českých odborných časopisech souhrnně uvedena a zahraniční literatura obsahuje jen málo informací, je cílem tohoto příspěvku prezentace stávajících legislativních regulací týkajících se limitů emisí škodlivých látek z výfukových plynů, které jsou vytvářeny vznětovými spalovacími motory nesilničních mobilních strojů, speciálně hnacími drážními vozidly.

SYSTEMATICKÁ REŠERŠE K OPTIMALIZACI UMÍSTĚNÍ LOGISTICKÝCH OBJEKTŮ AKCENTUJÍCÍ ROZVOJ E-COMMERCE A FAKTOR COVID-19

Hlavním cílem článku je důkladně shrnout nejnovější publikované výsledky výzkumu, zaměřeného na optimální umístění logistických center elektronického obchodování a umístění logistických center, z pohledu nabídky a poptávky na trhu logistických nemovitostí, v němž rozvoj elektronického obchodu hraje klíčovou roli. Tento článek se zaměřuje na práci se sekundárními daty, při zejména formě systematické rešerše aktuálních, relevantních a kvalitních zdrojů k jeho tématu, vysvětlujících dynamiku rozvoje e-commerce, s ohledem na problematiku rozhodovacích mechanismů, při optimalizaci umisťování logistických objektů, jako jsou distribuční centra, nebo sklady. Lze identifikovat rozvoj kvalitativního, kvantitativního i hybridního výzkumu, ve kterém se publikovaní autoři zabývají při aplikaci různých metodologických východisek a dat korelací mezi rozvojem e-commerce a strategiemi umísťování distribučních center. Nezřídka ale užívají metody, nebo modely s omezeným potenciálem replikovatelnosti mimo geograficky vymezený trh, s mnoha nejednoznačnými předpoklady, které jsou diskutabilně definovány.

VLIV COVID-19 NA VÝBĚR EKONOMICKY OPTIMÁLNÍ VARIANTY LETOUNU

Tento příspěvek popisuje proces výběru optimální varianty letounu, a jeho změny v důsledku současné koronakrize, která celosvětově poznamenala leteckou dopravu. Zahrnuje metodické postupy, způsoby pořízení letadel, případně charakteristiku jednotlivých variant a kritérií ovlivňujících výběr. Zároveň se tento příspěvek snaží poukázat na preference nově příchozích letounů v rámci flotil leteckých dopravců, které bývají v důsledku této krize mnohdy omezeny a mnoho kritérií a aspektů, jenž by za normálních okolností hrály velkou roli, jsou upozaděny.

UMÍSTĚNÍ SVARU A JEHO VLIV NA KONCENTRACI NAPĚTÍ

Příspěvek se zabývá umístěním svarů rámu a jejich vlivem na pevnost konstrukce. U konstrukce rámu je nutné brát zřetel na minimalizaci hmotnosti při zachování jeho dostatečné pevnosti a únosnosti. Za tímto účelem byl vytvořen 3D model rámu, který odpovídá reálnému provedení rámu, a tento model byl podroben analýze metodou konečných prvků (MKP). Na základě této analýzy byly vytipovány oblasti s koncentrací napětí. Požadavkem je, aby pokud možno se směr svarů co nejméně vyskytoval v oblastech vysokého mechanického napětí. Díky vhodnému uspořádání svarů může dojít ke snížení hmotnosti rámu díky použití profilů s nižší tloušťkou stěny při zachování požadované pevnosti. Návrhem vhodného směru svarů a kontrolních zkoušek mohl být zvýšen sooučinitel hodnoty svarového spoje v dané oblasti a tím i maximální dovolené namáhání.