Analisis Kebutuhan Daya Pompa Pada Kapal Cargo

Kebutuhan daya listrik antara desain awal kapal dengan keadaan yang ada di lapangan. Pada akhirnya, dapat dibuktikan secara teoritis bahwa perencanaan sistem kelistrikan di kapal dapat diterapkan secara nyata dan sesuai dengan ketentuan yang berlaku sehingga pada saat pemasangan instalasi listrik di kapal dan tujuan di masa yang akan datang dapat dihandalkan serta kepuasan bagi pemilik kapal. Metode yang digunakan adalah melakukan analisa dan pengolahan data maka akan di dapatkan analisis kebutuhan daya pada pompa kapal cargo. Semua hasil pengolahan data berupa gambar, grafik, serta perhitungan yang diperoleh hasil dari proses tersebut, kemudian dilakukan pengelompokan untuk dianalisa. Dari hasil perhitungan daya pompa terpakai dapat dilihat bahwa daya pompa terbesar dibutuhkan pada saat kapal dalam keadaan darurat dimalam hari yaitu 46,76 Kw, maka besarnya daya ini menjadi standar dalam pemilihan mesin bantu agar kebutuhan daya pada kondisi tersebut dapat dipenuhi

Model SLA Dan ADT Di Perairan Indonesia Selama Badai Siklon Surigae

Indonesia merupakan negara kepulauan yang tidak dilewati secara langsung oleh siklon tropis. Akan tetapi, dampak yang ditimbulkan oleh adanya siklon tropis seperti gelombang tinggi, angin kencang yang berdampak pada wilayah pesisir pada utamanya. Siklon tropis Surigae merupakan salah stu siklon tropis yang dilaporkan terbentuk di samudera pasisfik yang berdekatan dengan perairan Indonesia bagian utara yang berbatasan dengan selat Sulawesi. Penelitian ini dilakukan dengan cara menganalisis data SLA dan ADT untuk mendapatkan model dinamika dan anomali muka laut pada saat kondisi terjadinya siklon tropis Surigae. Hasil model menunjukkan bahwa dari analisis data SLA didapatkan ketinggian rata-rata 0.1 - 0.2 meter, dan untuk ADT didapatkan rata-rata ketinggian 0.9 - 1.1 meter, dan hasil model juga memperlihatkan terjadinya fenomena arus eddi di timur negara Filipinan selama siklon tropis Surigae berlangsung. Data SLA dan ADT memiliki kemampuan dalam mendeteksi perubahan muka laut akibat adanya siklon tropis, dan dapat digunakan juga untuk mendeteksi pergerakan arus dan fenomena arus eddi.

Analisis Perbandingan Kinerja Drag Force dan Lift Force Antara Rudder Konvensional dan Rudder Fish Tail Dengan Menggunakan CFD

Rudder adalah perangkat untuk mengubah arah kapal dengan mengubah arah arus air yang mengakibatkan manuver pada kapal. Rudder ditempatkan diujung belakang lambung kapal/ buritan belakang baling-baling. Jenis umumnya banyak dipakai adalah tipe konvensional namun adapun jenis rudder selain jenis konvesional, yaitu jenis fishtail. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa perbedaan performa antara rudder konvensional dan rudder fishtail terhadap nilai Drag Force dan Lift Force. Metode yang digunakan adalah persamaan Clark dengan bantuan aplikasi berbasis CFD untuk mengetahui performa yang dihasilkan pada saat kapal Drag Force dan Lift Force dengan memvariasikan sudut belok 5°, 10° dan 35°. Hasil penelitian didapatkan rudder konvensional memiliki tingkat keefektivitas drag force dan coefficient drag yang lebih baik dibandingkan rudder fish tail, sedangkan pada rudder fish tail memiliki tingkat memiliki tingkat keefektivitas lift force dan coefficient lift yang lebih baik dibandingkan rudder konvensional.

Perancangan Konstruksi Profil Pada Kapal General Cargo Dengan Menggunakan Metode Ship Comparative

Kapal general cargo adalah kapal yang mengangkut bermacam-macam muatan berupa barang. Barang yang diangkut biasanya merupakan barang yang sudah dikemas. Ukuran utama kapal didapatkan dengan menggunakan metode pembanding regresi yang didasarkan pada data 2 kapal pembanding yang di dapat dari korea register of shipping (KRS). Pada penelitian ini direncanakan desain konstruksi profil kapal general cargo yang dirancang sesuai dengan ukuran utama kapal yang sesui dengan aturan Rules Biro klasifikasi Indonesia. Dari hasil perencanaan didapat untuk kapal berkapasitas 17000 DWT didapat dimensi kapal dengan length over all (LOA) 153,45 m, length between prependiculars (LBP) 144,24 m, Length on load waterline (LWL) 147,85 m, lebar (B) 25,27 m, tinggi (H) 13,5 m, sarat (T) 9,52 m, kecepatan (V) 14,75 Knot. Metode pembanding ini memudahkan perancangan kapal dengan hasil yang lebih akurat.

Analisis Peletakan dan Kebutuhan Proteksi Katodik Pada Mooring Buoy di Pertamina Fuel Terminal Luwuk

Korosi adalah salah satu penyebab kerusakan yang umum terjadi pada mooring buoy akibat adanya oksidasi pada permukaan pelat baja. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kebutuhan dan peletakan proteksi katodik serta biaya yang dibutuhkan dalam pengadaan proteksi katodik pada mooring buoy dengan menggunakan aturan BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) dan DNV (Det Norske Veritas Industry Norway). Dalam sistem proteksi katodik terdapat dua metode proteksi katodik yaitu Sacrificial Anode Cathodic Protection (Anoda Korban) dan Impressed Current Cathodic Protection (ICCP). Pada penelitian ini digunakan metode anoda korban karena instalasi lebih sederhana sehingga tidak memerlukan keahlian khusus dan penghubung anoda telah terlindungi secara katodik. Mooring buoy dengan tinggi 2,380 m, berdiameter 3,200 meter dengan umur desain proteksi katodik yaitu 5 tahun. Anoda yang digunakan pada penelitian ini adalah anoda dengan tipe Longated flush-mounted Z9.0H1 (Welded Type) dengan dimensi 355 x 85 x 45 mm. Dari hasil penelitian ini didapatkan total massa anoda yang dibutuhkan untuk memproteksi mooring buoy adalah 48 kg dengan jarak pemasangan antar anoda pada pelat lambung topside adalah 2,000 m dan pada pelat bottom swim lambung adalah 3,000 m serta estimasi biaya yang dibutuhkan dalam pengadaan proteksi katodik mooring buoy adalah Rp. 7.487.075.

Karakteristik Bangunan Rumah Tinggal Di Pesisir Kabupaten Majene Terhadap Gempa

Pertemuan lempeng Indo-Australia, Lempeng Eurasia, dan Lempeng Pasifik membuat kondisi geologis Indonesia menjadi tidak stabil sehingga rawan terjadi gempa. Kabupaten Majene termasuk wilayah rawan gempa sehingga dianjurkan bangunan yang tahan gempa. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui dan mengklasifikasikan jumlah rumah yang terdampak gempa serta penyebab tingginya tingkat kerusakan. Metode yang digunakan adalah metode survei dan wawancara. Proses survei dilakukan dengan mengamati rumah warga dan mengklasifikasikan tingkat kerusakan berdasarkan petunjuk teknis yang dikeluarkan oleh Tim Balai Litbang Bahan & Struktur Bangunan Kementerisan PUPR tahun 2019 . Dari hasil survei diperoleh rumah rusak berat berjumlah 1.713, rusak sedang berjumlah 1.060 dan rusak ringan berjumlah 1.107. Dari hasil survei dan wawancara dipeoleh bahwa kondisi struktur bangunan rumah pada umumnya tidak sesuai dengan panduan pembangunan perumahan dan pemukiman oleh Tim Balai Litbang Bahan & Struktur Bangunan Kementerisan PUPR. 2016 yaitu tidak memiliki sloof, ring balok atau kolom sehingga mengakibatkan presentasi kerusakan rumah lebih tinggi.

Analisa Pengaruh Human Error Terhadap Kecelakaa Kerja Di PT. Industri Kapal Indonesia Dengan Menggunakan Pendekatan Cross Sectional Method

Salah satu proses yang kritikal ketika fabrikasi offshore yaitu proses transfer offshore module (Top Side) dari atas jetty ke PT. Indusri Kapal Indonesia merupakan perusahaan yang berusaha dalam bidang pembuatan kapal dan perbaikan kapal, Perusahaan ini telah menerapkan sistem manajemen lingkungan, keselamatan dan kesehatan kerja. terdapat hubungan antara faktor manusia dengan kecelakaan kerja. Karena itu diperlukan suatu penelitian yang bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor manusia yang menyebabkan kecelakaan kerja, mempelajari karakteristik faktor manusia pada responden terhadap kecelakaan kerja dan menganalisis pengaruh faktor manusia terhadap kecelakaan. Penelitian ini akan menerapkan metode kuesioner sebanyak 30 respoden untuk mengumpulkan data primer dari beberapa responden dan merupakan penelitian cross-sectional study (pendekatan silang). Hasil penelitian menunjukkan terdapat 15 respoden(50%) pekerja mengalami cedera ringan, 3 respoden (10%) pekerja perna mengalami kecelakaan berat, dan 12 respoden (40%) pekerja tidak pernah mengalami cedera. Diharapkan perusahaan memberikan informasi yang cukup kepada pekerja tentang pentingnya K3, lebih intensif dalam memberikan program pelatihan (training), mengadakan kontes-kontes keselamatan dengan memberikan reward bagi pekerja, serta pekerja mampu meningkatkan kedisiplinan dalam penggunaan APD dan meningkatkan kesadaran untuk menciptakan lingkungan kerja yang aman.

Re-Design Ruang Muat Kapal Alih Fungsi Barge Menjadi Oil Barge 5000 Dwt

Tongkang atau Barge 5000 DWT merupakan sarana atau alat angkutan laut yang memuat batubara. PT Maritim Transportindo tersebut bergerak dibidang industri transportasi perkapalan, yang menyediakan tongkang untuk mengangkut batubara. Berdasarkan permasalahan tersebut akan direncanakan desain ulang oil barge dengan sesuai standart klas BKI. Hasil perencanaan dengan menggunakan metode perhitungan empiris standart BKI Vol II 2016 hasil perencanaan desain ruang muat didapatkan 5 ruang muat dengan masing-masing ukuran ruang muat yaitu ruang muat 1 dan 2 didapat kan panjang 10.980 mm, ruang muat 3 dan 4 didapat kan panjang 12.810 mm, ruang muat 5 didapat kan panjang 10.980 mm.. Berdasarkan perencanaan pada sistem bongkar muat bahwa pompa sistem bongkar muat di dapatkan diameter pipa direncanakan 125 mm dengan kapasitas 2 pompa utama bongkar muat yaitu 218,382 m3/hr dengan waktu 2 jam daya pompa utama 14,12 Kw. Kapasitas pompa standby bongkar muat yaitu 109,191 m3/hr dengan daya pompa 7,0628 Kw. Kata kunci: oil barge, CPO (Crude Palm Oil), double bottom

Perancangan Bangunan Kapal General Cargo 17000 Dwt Untuk Rute Pelayaran Jakarta - Semarang

Kapal general cargo adalah kapal yang mengangkut bermacam-macam muatan berupa barang. Barang yang diangkut biasanya merupakan barang yang sudah dikemas. Kapal general cargo dilengkapi dengan crane pengangkut barang untuk memudahkan bongkar-muat muatan. Pada perancangan ini direncanakan desain lambung kapal. Ukuran utama kapal didapatkan dengan menggunakan metode pembanding regresi yang didasarkan pada data 2 kapal pembanding yang di dapat dari korea register of shipping (KRS). Dari ukuran utama yang didapat kemudian dilakukan pembuatan rencana garis dan analisa hidrostatik yang sesuai dengan standar IMO. Dari hasil perencanaan didapat untuk kapal berkapasitas 17000 DWT didapat dimensi kapal dengan length over all (LOA) 153,45 m, length between prependiculars (LBP) 144,24 m, Length on load waterline (LWL) 147,85 m, lebar (B) 25,27 m, tinggi (H) 13,5 m, sarat (T) 9,52 m, kecepatan (V) 14,75 Knot, coeffisien block (Cb) 0,7, coeffisien midship (Cm) 0,79, coeffisien waterline (Cw) 0,81, coeffisien prismatic horizontal (Cph) 0,91, coeffisien prismatic vertical (Cpv) 0,89, volume 25520,5 m3. Metode kapal pembanding ini memudahkan perancang kapal dengan hasil yang akurat.

Desain Pemanfaatan Sel Surya sebagai Energi Alternatif Bahan Bakar Solar pada Perahu Wisata di Pantai Lovina Bali

Pantai Lovina yang terletak di Kabupaten Buleleng, Provinsi Bali banyak menarik perhatian wisatawan karena menyuguhkan atraksi lumba-lumba liar di tengah laut. Lumba-lumba di Pantai Lovina telah dilindungi oleh peraturan pemerintah setempat, sehingga tidak ada yang boleh menangkap atau menjualnya. Untuk dapat menyaksikan atraksi lumba-lumba di tengah laut, wisatawan harus menyewa perahu yang telah disediakan oleh pihak pengelola. Perahu yang berlayar menggunakan bahan bakar solar yang harganya terbilang cukup mahal. Kondisi tersebut melatarbelakangi penulisan artikel ini. Kami mengembangkan solar cell atau sel surya sebagai energi alternatif bahan bakar untuk penggerak perahu. Solar cell adalah suatu perangkat atau komponen yang dapat mengubah energi cahaya matahari menjadi energi listrik dengan menggunakan prinsip efek Photovoltaic. Efek Photovoltaic adalah suatu fenomena dimana munculnya tegangan listrik karena adanya hubungan atau kontak dua elektroda yang dihubungkan dengan sistem padatan atau cairan saat mendapatkan energi cahaya. Energi listrik yang merupakan hasil pengolahan disimpan di dalam baterai yang akan digunakan ketika berlayar. Keunggulan dari solar cell adalah ramah lingkungan dan sama sekali tidak menimbulkan polusi, serta solar cell merupakan sumber energi yang menjanjikan mengingat sifatnya yang berkelanjutan (renewable) serta jumlahnya yang sangat melimpah. Kata kunci: Perahu, bahan bakar solar, sel surya.