Für den Ermüdungsnachweis und die Bestimmung der Restlebensdauer bei stählernen Straßenbrücken nach Eurocode kann anstatt eines komplexen Lastmodells mit mehreren Fahrzeugtypen ein vereinfachtes Lastmodell, das nur aus einem Einzelfahrzeug besteht (ELM3), angewendet werden. Die tatsächliche komplexe Betriebsbeanspruchung wird dann durch sogenannte Schadensäquivalenzfaktoren l erfasst, die jedoch im Eurocode auf Stützweiten sowie Einflusslinienlängen L > 10 m beschränkt sind.
In diesem Beitrag werden nun neue Schadensäquivalenzfaktoren l für die maßgebenden Detailpunkte von orthotropen Fahrbahnplatten vorgestellt, die primär für die Anwendung bei Bestandsbrücken geschaffen wurden. Dazu wurden mehrere repräsentative orthotrope Fahrbahnplatten untersucht, unter Ansatz des komplexeren Ermüdungslastmodells ELM4, das aus fünf Fahrzeugtypen besteht. Daraus konnten dann die Schadensäquivalenzfaktoren l für das Lastmodell ELM3 abgeleitet werden.
Fatigue Reliability Assessment for Orthotropic Steel Decks Based on Long-Term Strain Monitoring
