Строительство рейдовых причалов получило большое развитие в настоящее время. Действующие нормы технологического проектирования морских портов не предлагают решений для открытых акваторий, не защищённых от волнения. В предыдущих работах автора доказана правильность представления потока метеопомех обработке судов простейшим потоком, а длительность действия метеопомех показательным распределением. В данной статье приводятся обоснования характера распределения вероятностей судоподходов и времени обработки судов на рейдовых причалах. С учётом специфики функционирования рейдовых причалов при обработке судов предлагается использовать для расчёта их технологических параметров аппарат теории массового обслуживания (ТМО) для систем массового обслуживания (СМО) с приоритетом, позволяющий адекватно описывать их работу и получать достоверные результаты. Сравнение теоретических расчетов простоев судов по метеофакторам с практическими данными показало высокую сходимость результатов.
Offshore terminals building has a huge development nowadays. Existing norms of sea ports technological design do not offer solutions for high seas, unprotected from sea swells. It has been proved in authors previous works that meteorological obstacles flow can be presented as the simplest flow, and meteorological obstacles as exemplary distribution. This article presents justification for character of probability distribution of ships entering and time of ships processing on offshore terminals. Taking into account the specifics of offshore terminals functioning while processing ships, it is proposed to use the apparatus of queueing theory (QT) for public service systems (PSS) for calculating their technological parameters with priority, allowing to describe their work adequately and achieve reliable results. It includes a comparison of theoretical calculations.
Evaluation of two implementation strategies in 51 child county public service systems in two states: results of a cluster randomized head-to-head implementation trial
