Caracterización de la movilidad vehicular y peatonal en la Universidad Técnica de Manabí

El congestionamiento vehicular y peatonal es una problemática frecuente en muchas ciudades del mundo, que se agrava por la distribución inadecuada de espacios y por el irrespeto a las normas vigentes de tránsito. El objetivo de la presente investigación fue caracterizar la movilidad vehicular y peatonal dentro del campus principal de la Universidad Técnica de Manabí, para identificar problemas y proponer posibles soluciones que mejoren la movilidad en la institución y sus alrededores. La metodología se basó en la implementación de aforos para vehículos y peatones en los 5 puntos de ingreso/salida de la institución durante una semana, conteo de espacios disponibles en las áreas de estacionamiento y la implementación de una encuesta virtual dirigida a una muestra considerable de usuarios en la institución. Los resultados indicaron que la movilización peatonal, proveniente en gran porcentaje del transporte público, es el principal medio ingreso/salida a la Universidad, seguida del vehículo liviano. Palabras clave— Problemática, Movilidad, implementación, aforos vehiculares, aforos peatonales, congestión vehicular. Abstract— Vehicular and pedestrian congestion is a frequent problem in many cities around the world, aggravated by the inadequate distribution of spaces and disrespect for current traffic regulations. The objective of this research was to characterize vehicular and pedestrian mobility within the main campus of the Technical University of Manabí, to identify problems and propose possible solutions that improve mobility in the institution and its surroundings. The methodology was based on the implementation of counting points for vehicles and pedestrians in the 5 places of entry/exit of the institution during a week, counting of available spaces in the parking areas and the implementation of a virtual survey directed to a sample considerable number of users in the institution. The results indicated that pedestrian mobilization that comes in a large percentage of public transport is the main means of entry/exit to the University, followed by the light vehicle. Keywords— Sustainability, mobility, effects, vehicle counts, pedestrian counts, traffic congestion

Impacto do desempenho hidroenergético de sistema de abastecimento de água no consumo de energia elétrica em campus universitário

Nesse trabalho foi analisada a operação de quatro Estações Elevatória de Água (EEA), tendo como objetivo verificar o impacto no consumo e na despesa de energia elétrica do Sistema de Abastecimento de Água (SAA) da Cidade Universitária Professor José da Silveira Netto, campus principal da Universidade Federal do Pará (UFPA). Para isso, foram realizadas atividades em três etapas, sendo na primeira monitorados parâmetros hidráulicos e elétricos nas quatro EEAs, em intervalos de 10s, durante 24h. Em seguida, os 103.680 dados monitorados foram sistematizados, possibilitando o cálculo de indicadores de desempenho hidroenergético. Na última etapa foram analisados o consumo e a despesa de energia elétrica nas quatro EEAs. Os resultados obtidos demonstraram que as EEAs não tiveram a operação paralisada durante o horário de ponta e que houve consumo de energia elétrica reativa excedente devido aos baixos valores de fator de potência. O consumo específico de energia elétrica agregada foi de 0,52 kWh/m³ na Linha 1 com as Elevatórias de Água Bruta (EEAB) e de Água Tratada 1 (EEAT 1), e de 0,47 kWh/m³ na Linha 2 com as elevatórias EEAB, EEAT 2 e EEAT 3. Isso resultou nos custos de energia elétrica no horário de ponta de 1,89 R$/m³ na Linha 1 e de 1,71 R$/m³ na Linha 2, sendo no horário fora de ponta observados valores de 0,27 R$/m³ e 0,24 R$/m³, respectivamente. Na pesquisa foi constatada a necessidade de modificação do desempenho operacional das EEAs para reduzir o bombeamento de água no período noturno e no horário de ponta, o que, naturalmente, diminuirá os valores verificados de consumo (50.705 kWh/ mês) e de despesa de energia elétrica (R$ 46.548,00 por mês) no SAA do campus.

Indicadores de calidad de semillas y plántulas de dos especies del género Cedrela cultivadas en vivero con fines de restauración en condiciones amazónicas.

El objetivo de esta investigación fue evaluar los indicadores de calidad de las semillas y plantas de dos especies del género Cedrela (Cedrela odorata y Cedrela fissilis) con la finalidad de restaurar áreas degradadas por la actividad de silvopastura. El trabajo se desarrolló en el vivero forestal del campus principal de la Universidad Estatal Amazónica, y abarcó la etapa de control del proceso de germinación y desarrollo morfológico de dichas plantas. En la etapa de germinación se determinó la masa, pureza, capacidad germinativa, energía germinativa, valor útil, inicio de germinación, tiempo medio de germinación y vigor germinativo; así como se realizaron pruebas de viabilidad con tetrazolio al 1%. En fase de vivero evaluaron los parámetros: Índice de calidad de Dickson, esbeltez, y relación peso seco aéreo-peso seco radical. Se determinó que la calidad de las plantas está dada por el comportamiento de los parámetros morfofisiológicos. Las dos especies de las semillas presentaron un alto porcentaje de viabilidad como indicador de su buena calidad. El desarrollo morfométrico fue adecuado, lo cual indica mayor capacidad para transportar agua y nutrientes, como reflejo de su potencialidad para sobrevivir y crecer. Los resultados demostraron que los parámetros de calidad constituyen una herramienta de diagnóstico que permite pronosticar su aptitud a partir de su respuesta postransplante, capacidad de supervivencia, potencialidad de crecimiento y aclimatación como respuesta a los programas de restauración ecológica en condiciones amazónicas.

First record of piscivory in the Tropical Kingbird (Tyrannus melancholicus)

Los mosqueros, papamoscas y tiranos (i.e., Tyrannidae) son principalmente insectívoros, pero pueden complementar su dieta con arañas, frutos o pequeños vertebrados. Los tiranos están entre los depredadores más especializados de esta familia, ya que forrajean casi exclusivamente insectos voladores. Documentamos cómo un tirano tropical (Tyrannus melancholicus) se alimentó de un pez pequeño (Poeciliopsis gracilis) que capturó en uno de los cuerpos de agua del campus principal de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, Puebla, México. Aunque el tirano gris (T. dominicensis) y el tirano dorso negro (T. tyrannus) pueden capturar peces de modo oportunista, ésta es la primera vez que se documenta un comportamiento piscívoro en el tirano tropical.

Impacts of studying in a regional medical campus on practice location

Background: New Brunswick, a bilingual Canadian province without a medical school, negotiated an agreement in 1967 in which places were reserved for francophone medical students in the province of Quebec. In 2006, the Centre de Formation Médicale du Nouveau-Brunswick (CFMNB), a regional medical campus (RMC) of Université de Sherbrooke for its provincial francophone medical students, was established to increase the likelihood of graduates setting up practice in the region. Practice locations of the initial 5 cohorts of CFMNB were analysed to compare data with francophone students trained in Quebec.Methods: Practice locations were determined through Scott’s Medical Database and provincial public registries. Chi-square and relative risk probability were used to examine the relationship between training location and practice location.Results: Doctors trained at CFMNB were 1.4 times more likely to be practicing in Atlantic Canada compared to those trained at Université de Sherbrooke (main campus) before 2006. Those trained at CFMNB were 1.3 times more likely to go on to practice in the region compared to those trained at Université Laval or Université de Montréal. Conclusion: This study supports the hypothesis that individuals completing a medical program in a Francophone RMC in New Brunswick increases the likelihood of them later practicing in the province or in the wider Atlantic Canada region._______Contexte: Le Nouveau-Brunswick, une province canadienne bilingue ne possédant pas de Faculté de médecine, a négocié en 1967 une entente avec le Québec afin de réserver des places pour ses étudiants francophones souhaitant étudier la médecine. En 2006, le Centre de formation médicale du Nouveau-Brunswick (CFMNB), un campus médical régional (CMR) de l’Université de Sherbrooke, a été créé afin de permettre aux Néo-Brunswickois d’étudier la médecine en français dans leur province. L’un des objectifs principaux du CFMNB était d’augmenter les probabilités que les diplômés en médecine s’établissent dans la région. Les lieux de pratique des médecins issus des 5 premières cohortes du CFMNB ont été analysés afin de les comparer avec ceux des médecins francophones d’origine néo-brunswickoise formés au Québec.Méthodes: Les lieux de pratique ont été déterminés via le répertoire des médecins Scott’s et les registres publics provinciaux. Des tests de Chi carré et des analyses de risque ont été conduits afin d’étudier la relation entre le lieu de formation et le lieu de pratique.Résultats: Les médecins formés au CFMNB étaient 1.4 fois plus enclins à travailler au Canada atlantique comparativement à ceux formés au campus principal de l’Université de Sherbrooke avant 2006. Les médecins formés au CFMNB étaient également 1.3 fois plus enclins à travailler dans la région que ceux formés à l’Université Laval ou à l’Université de Montréal.Conclusion: Cette étude supporte l’hypothèse selon laquelle le fait de compléter un programme de médecine francophone dans un CMR francophone au Nouveau-Brunswick augmente les chances de pratiquer au Nouveau-Brunswick ou dans la grande région du Canada atlantique.

O ambiente construído e a ocorrência de crimes: uma análise em estacionamentos de campus universitário

Embora haja um grande número de estudos que analisam a relação entre a forma urbana e arquitetônica e a ocorrência de crimes, estudos específicos em ambientes universitários ainda são raros. Neste trabalho, são analisados dois pares de estacionamentos no campus principal da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), em Florianópolis, para verificar se a visibilidade, permeabilidade, nível de apropriação e diversidade de uso do solo podem ser fatores explicativos de uma maior ou menor ocorrência de crimes nesses locais. Eles foram escolhidos por apresentar, em cada par, quantidades semelhantes de vagas e quantidades contrastantes de crimes, sendo um estacionamento com alta e o outro com baixa ocorrência. A análise comparativa foi feita com base em levantamentos in loco, observação e elaboração de mapas. Os resultados indicam que a visibilidade e permeabilidade são efetivamente importantes para diminuir a ocorrência de crimes. Por outro lado, a quantidade de pessoas em cada local, por si só, não foi capaz de explicar as diferenças nas taxas de crimes, a não ser quando foi considerada sua distribuição ao longo do dia e a visibilidade a partir dos principais caminhos para os estacionamentos. Quanto aos usos do solo, os resultados mostraram-se contrários à crença disseminada entre arquitetos e urbanistas de que maior diversidade estaria relacionada a menor número de ocorrências criminais. As conclusões trazem elementos para fomentar os debates, planos e intervenções em campi universitários sob a lógica da segurança.

Indicadores de reprobación: Facultad de Ciencias Educativas (UNACAR) / Failing rates: Faculty of Educational Sciences (UNACAR)

La problemática que representa la reprobación académica de los estudiantes ha aumentado en todo el país, generando la búsqueda de soluciones. En el presente trabajo se analizan los indicadores principales por los cuales los alumnos reprueban sus cursos y su disposición hacia el aprendizaje. El estudio se efectuó en el campus principal de la Universidad Autónoma del Carmen (UNACAR), en la Facultad de Ciencias Educativas con una muestra representativa de 135 alumnos.

Moviéndose con la mente y el cuerpo: entendiendo la diferencia entre planear y realizar rutas en el espacio construido

Este escrito estudió hasta qué punto las personas, al momento de ir de un punto A a uno B, realizan las rutas planeadas previamente, y si éstas son idénticas para ir que para volver. Se pidió a 42 participantes estudiar un plano del campus principal de la UTFSM, y trazar las rutas que eligirían para ir entre dos pares de puntos. Una vez terminada esta tarea, los participantes debieron recorrer en la realidad las rutas trazadas. Los resultados mostraron que las rutas trazadas en papel no necesariamente coincidieron con las rutas realizadas en terreno, y que, en la mayoría de los casos, las rutas A-B/B-A y X-Y/Y-X no fueron simétricas. Se concluye sugiriendo que los criterios de elección de ruta cambian porque el razonamiento espacial de las personas es inherentemente situado, esto es, moldeado por el entorno en que se lleva a cabo.