Low Emission Fast Vessels for Crew Transfer Operations

The paper describes recent development of vessel concepts and propulsion systems for high-speed crew transfer vessels within offshore wind and offshore oil & gas industries. Due to the increased global efforts to reduce greenhouse gas emissions, significant reductions in CO2 emissions also from high-speed water transport is needed. Electrification and the use of net zero carbon energy carriers such as batteries, hydrogen or other non-carbon synthetic fuels are necessary to obtain this. It is also necessary to reduce hull resistance and to select the most transport efficient vessel types. As an example of this trend, the recently built surface effect crew transfer vessel CWind Pioneer (picture above) is presented.

Medizinische Ereignisse auf Windenergieanlagen offshore – retrospektive Analyse der Behandlungsdaten 2017–2020

Zusammenfassung Hintergrund Insgesamt arbeiten täglich mehrere Tausend Menschen im Offshore-Bereich. Die Arbeit findet regelhaft unter beengten Bedingungen, in Höhen und Tiefen statt, woraus ein erhöhtes Gefahrenpotenzial mit spezifischen Verletzungen resultiert. Weiterhin müssen die Arbeiter in ihren mehrwöchigen Einsätzen allgemeinmedizinisch versorgt werden. Nach erfolgter Digitalisierung der medizinischen Einsatzdokumentation sollen nun die ersten Jahre ausgewertet und vor allem Art und Inzidenz der Notfälle analysiert werden. Methode 4356 Datensätze aus dem Zeitraum Juni 2017 bis Dezember 2020 wurden im Rahmen der Versorgung und Einsatzdokumentation durch das eingesetzte Rettungsfachpersonal mittels digitalem Protokoll erfasst und nun anonymisiert retrospektiv ausgewertet. Ergebnisse Bei den definierten Diagnosegruppen waren am häufigsten die Infektionen (13,2 %) und Atemwegserkrankungen (8,4 %) sowie bei den Unfällen die Traumata der oberen (8,4 %) und unteren (4,6 %) Extremität. Entsprechend zählten 21,2 % der Einsätze zu den traumatologischen Notfällen, 71,1 % zu internistischen und 4,0 % zu sonstigen Erkrankungen. Die meisten Fälle wurden als geringfügige (61,2 %) oder ambulant behandelbare Störungen (23,4 %) eingestuft. Der nur bei vollständigen Datensätzen (n = 884) zu errechnende Schweregrad (Mainz Emergency Evaluation Score) lag im Mittel bei 24,1 ± 2,2 von 28 Punkten. Nur 1,9 % der Patienten wurden per Offshore-Rettungshubschrauber an Land verlegt, 4,0 % konnten mittels „crew transfer vessel“ transportiert werden. Schlussfolgerung Bei den meisten medizinischen Notfällen handelte es sich um minderschwere Ereignisse aus dem internistischen Spektrum mit geringfügiger Störung und ambulanter Behandlung. Bei den traumatologischen Notfällen sind Verletzungen an den Extremitäten führend. War eine Landverlegung erforderlich, geschah diese meist mittels „crew transfer vessel“ und nur zu einem Viertel der Fälle via Offshore-Rettungshubschrauber. Auch hier überwogen internistische Erkrankungen als Transportindikation.

Verification and Application of CTV Technology for Deep Sea Crude Oil Offloading in Brazil Project

In view of the problem of high risk and high cost of deep-sea crude oil export technology, this paper starts with the problem that DPST (Dynamic Positioning Shuttle Tanker) in Brazil's one deep sea project compulsorily be used in offloading operation. From coordinating and participating in the comparison and selection of offloading schemes from CNOOC and individual partners, to the raising of technical proposal CTV (Cargo Transfer Vessel) and subsequent carrying out of ship design, construction, sea trial and until actual application, this paper fully discusses and verifies CTV's correctness and adaptability. As the world's first unique technological solution for the offloading issue. its excellent security and low cost advantages will assure CTV a greater role in the field of deep sea oil offloading and other marine areas.

A Comparative Assessment of Crew Transfer Vessel Motions Between Inclined and Vertical Boat Landing Arrangements

Crew Transfer Vessels (CTVs) are an essential part of operations and maintenance activities for offshore wind farms. CTVs, which are generally multihull vessels transport crew from shore to offshore wind farm sites to carry out the scheduled maintenance and repair activities. CTVs thrust onto turbine structures from the rendered bow and push against the structure creating frictional thrust to prevent the bow from relative motions. This study presents and discusses the results from a set of model experiments and numerical calculations to allow a comparative assessment of a CTV’s landing-manoeuvre performance between inclined and vertical boat landing arrangements. The hydrodynamic performance of a CTV in open water and the “thrust-in” condition using inclined and vertical landing arrangements are presented for different vessel thrust force and different fender properties.