Процесс создания проекта судна или корабля рассматривается как преобразование информации, содержащейся в техническом задании на проектирование, нормативных документах и знаниях проектанта, в информацию, объем которой позволяет реализовать проект.
Проектирование может быть представлено как поиск решения в пространстве задач. Построение цепочки последовательно решаемых задач составляет методику проектирования. Проектные задачи могут быть разбиты на две группы. Первая группа ‒ это полностью формализуемые задачи, для решения которых есть известные алгоритмы. Например, построение теоретического чертежа по известным главным размерениям и коэффициентам формы. Ко второй группе задач можно отнести трудно формализуемые или неформализуемые задачи. Например, к задачам этого типа можно отнести разработку общего расположения корабля.
Важнейшим инструментом проектирования современного корабля или судна является система автоматизированного проектирования (САПР). Решение САПР задач первой группы не представляет проблемы. Введение в состав САПР задач второй группы подразумевает разработку специального математического аппарата, базой для которого, которым является искусственный интеллект, использующий теорию нечетких множеств.
Однако, настройка искусственных нейронных сетей, создание шкал для функций принадлежности элементов нечетких множеств и функций предпочтений лица принимающего решения, требует участие человека. Таким образом, указанные элементы искусственного интеллекта фиксируют качества проектанта как специалиста и создают его виртуальный портрет.
The process of design a project of a ship is considered as the transformation of information contained in the design specification, regulatory documents and the designer's knowledge into information, the volume of which allows the project to be implemented.
Designing can be represented as a search for a solution in the space of problems. The construction of a chain of sequentially solved tasks constitutes the design methodology. Design problems can be divided into two groups. The first group is completely formalizable tasks, for the solution of which there are known algorithms. For example, the construction of ship's surface by known main dimensions and shape coefficients. Tasks of the second group may include those which are difficult to formalize or non-formalizable. For example, tasks of this type can include development of general arrangement of a ship.
The most important design tool of a modern ship or vessel is a computer-aided design system (CAD). The solution of CAD problems of the first group is not a problem. Introduction of tasks of the second group into CAD implies development of a special mathematical apparatus, the basis for which is artificial intelligence, which uses the theory of fuzzy sets.
However, the adjustment of artificial neural networks, the creation of scales for membership functions of fuzzy sets elements and functions of preferences of decision maker, requires human participation. Thus, the above elements of artificial intelligence fix the qualities of the designer as a specialist and create his virtual portrait.
XXIII.—On the Disruptive Discharge of Electricity: An Experimental Thesis for the Degree of Doctor of Science, Department A