Análisis aerodinámico del traje aéreo dentro de un túnel de agua

2021 ◽  
Vol 13 (1) ◽  
pp. 124-144
Author(s):  
Carlos Eduardo Banegas Flores ◽  
Fernando José De La Cruz Chávez
Keyword(s):  

En este estudio se usan dos tipos de trajes aéreos (GUS y AURA) utilizando un túnel de agua implementando técnicas de visualización del flujo. Distintas características aerodinámicas alrededor y sobre la superficie de distintos modelos con cambios en el diseño son discutidos. Los objetivos del estudio incluyen la determinación de cual parte del traje aéreo induce más sustentación, alterando el diseño original de ambos trajes aéreos usando las técnicas de visualización de túnel de agua, el método de flujo de tinta (Ink Flow Method) y el método de puntos rojos (Red Dot Method). Se determina como diferentes diseños de trajes aéreos afectan el rendimiento aerodinámico y la estabilidad de vuelo del traje aéreo. Se obtienen instantáneamente vectores de magnitud y propiedades relacionadas del flujo implementando un método óptico de visualización de flujo llamado Velocimetría de imágenes de partículas (PIV).

2008 ◽  
Vol 2 (2) ◽  
pp. 55-62
Author(s):  
J. Viswanatha Rao ◽  
S. Sivanagaraju ◽  
P. Umapathi Reddy ◽  
G. Srinivas

2021 ◽  
Vol 11 (9) ◽  
pp. 3979
Author(s):  
Wei Zhao ◽  
Yuting Liu ◽  
Xiandong Liu ◽  
Yingchun Shan ◽  
Xiaojun Hu

As a kind of low-frequency vehicle interior noise, tire acoustic cavity resonance noise plays an important role, since the other noise (e.g., engine noise, wind noise and friction noise) has been largely suppressed. For the suspension system, wheels stand first in the propagation path of this energy. Therefore, it is of great significance to study the influence of wheel design on the transmission characteristics of this vibration energy. However, currently the related research has not received enough attention. In this paper, two sizes of aluminum alloy wheel finite element models are constructed, and their modal characteristics are analyzed and verified by experimental tests simultaneously. A mathematically fitting sound pressure load model arising from the tire acoustic cavity resonance acting on the rim is first put forward. Then, the power flow method is applied to investigate the resonance energy distribution and transmission characteristics in the wheels. The structure intensity distribution and energy transmission efficiency can be described and analyzed clearly. Furthermore, the effects of material structure damping and the wheel spoke number on the energy transmission are also discussed.


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