Analisis Dampak Kemacetan pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo Kota Makassar terhadap Biaya Transportasi Pengguna Jalan

Padatnya aktivitas lalu lintas menyebabkan penumpukan kendaraan dititik tertentu yang mengakibatkan kemacetan, khususnya pada ruas Jalan Urip Sumoharjo Kota Makassar yang merupakan daerah komersial. Kemacetan lalu lintas membuat waktu yang dihabiskan pengguna jalan menjadi lebih lama, sehingga biaya yang dikeluarkan pengguna jalan menjadi lebih besar. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan ruas jalan, dampak kemacetan terhadap biaya transportasi pengguna jalan serta pemilihan kendaraan berdasarkan biaya dan fleksibilitas oleh pengguna jalan dengan melalui pengolahan data menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 untuk analisis kinerja ruas jalan, metode PCI (Pacific Consultant International) 1979 untuk Biaya Operasional Kendaraan (BOK), serta analisis pemilihan kendaraan menggunakan metode PLS-SEM dengan bantuan software SmartPLS versi 3. Adapun hasil dari penelitian ini ialah tingkat pelayanan ruas jalan yang paling rendah berada di depan Primaya Hospital pada jam puncak periode sore hari yang mencapai level D dengan nilai derajat kejenuhan sebesar 0.83. Adapun Biaya Operasional Kendaraan (BOK) untuk jenis kendaraan sepeda motor yaitu sebesar Rp. 1,083.55/km, kendaraan ringan sebesar Rp. 2,168.36/km, dan kendaraan berat sebesar Rp. 30,943.06/km, serta analisis pemilihan kendaraan berdasarkan hasil kuesioner 75,21% pengguna jalan menggunakan sepeda motor dengan hasil analisis pengaruh dominan pada pemilihan kendaraan adalah variabel Kemudahan dan Aksesibilitas dengan nilai T-statistik sebesar 2.555 > 1,96.

Penerapan Buffer Analysis dalam bidang Teknik Sipil dan Lingkungan

Perkembangan teknologi GIS menyediakan konsep, alat, dan analisis yangmendukung kebutuhan teknik sipil dan lingkungan. Tulisan ini membahas secarasingkat konsep buffer analysis/multiple ring buffer analysis pada platform GIS dalamaplikasi teknik sipil dan lingkungan. Tulisan ini menjelaskan penelitian-penelitiansebelumnya yang menerapkan buffer analysis/multiple ring buffer analysis. Bufferanalysis/multiple ring buffer analysis digunakan untuk mengetahui area layanan (halte bus, shelter untuk bencana), yang umum digunakan dalam teknik sipil; dan untuk memahami area dampak (perletakan TPA, kebisingan), yang umum digunakan dalam bidang teknik sipil dan lingkungan. Tulisan ini menyebutkan keterbatasan buffer analysis/multiple ring buffer analysis yang hanya berfokus pada variabel jarak.

Analisis Kapasitas Drainase Sinrijala Terhadap Operasi dan Pemeliharaan

Drainase Sinrijala merupakan salah satu jaringan sistem drainase perkotaan kota Makassar yang memiliki banyak permasalahaan. Permasalahan-permasalahan tersebut diantaranya sedimentasi yang menumpuk pada dasar saluran, tumpukan sampah rumah tangga dan limbah industri, permasalahan interkoneksi saluran sekunder dan tersier ke saluran primer, serta kondisi eksisting struktur bangunan yang mengalami kerusakan.Dari permasalahan tersebut mengakibatkan terjadinya genangan di beberapa titik pada daerah sekitar drainase.Permasalahan sistem drainase sangat erat kaitannya dengan operasi dan pemeliharaan.Sehingga tujuan dari penelitian ini yaitu untuk menganalisis kapasitas Drainase Sinrijala dan mencari solusi alternative dalam melakukan operasi dan pemeliharaan untuk peningkatan kapasitas Drainase Sinrijala.Dalam penelitian ini dilakukan dua analisis yaitu analisis kondisi saluran dan analisis kinerja operasi dan pemeliharaan saluran. Analisis terkait kondisi saluran dengan melakukan inventarisasi kondisi eksisting saluran dan menghitung debit penampang saluran (Qs) dan debit rencana (Qt) untuk mendapatkan nilai kapasitas saluran. Analisis kapasitas penampang dilakukan dengan menggunakan aplikasi HEC-RAS versi 4.1.0. Selain itu, melakukan penilaian terhadap kinerja operasi dan pemeliharaan dengan penyebaran kuesioner pada instansi terkait yang berwenang dalam pengelolaan drainase perkotaan kota Makassar. Penilaian responden menggunakan metode skala likert dan menganalisisnya dengan menggunakan aplikasi IBM SPSS versi 26. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan diperoleh debit rencana yang dihasilkan pada drainase Sinrijala adalah Q2 = 8,798 m3/detik dan Q5 = 10,304 m3/detik. Dari hasil simulasi eksisting dengan Q 2 tahun diperoleh P.16, P.17, P.18, P.19, P.20, P.21, P.22, P.23, P.24, P.25, P.26, P.27, P.28, P.29, P.30, P.32, P.33, dan P.34 tidak memenuhi syarat kapasitas saluran, sementara untuk Q 5 tahun tidak memenuhi syarat kapasitas saluran pada P.16, P.17, P.18, P.19, P.20, P.21, P.22, P.23, P.24, P.25, P.26, P.27, P.28, P.28, P.29, P.30 P.32, P.33, dan P.34. Sementara untuk penilaian kinerja, variabel Fisik Bangunan (X4) merupakan faktor yang berpengaruh dominan dalam kinerja peningkatan kapasitas Drainase Sinrijala, upaya dalam mengatasi permasalahan banjir dan genangan adalah melakukan normalisasi berupa pengerukan, penambahan tanggul dan perbaikan dinding saluran yang mengalami kerusakan berat menjadi prioritas utama untuk meningkatkan fisik bangunan drainase Sinrijala.

Analisis Penerapan Sarana Penyelamatan Dan Sistem Proteksi Pasif Terhadap Bahaya Kebakaran (Studi Kasus : Gedung Menara Bosowa Makassar)

Tujuan penelitian untuk mendapatkan nilai penerapan sarana penyelamatan dan sistem proteksi pasif terhadap bahaya kebakaran dan keandalan sistem keselamatan bangunan terhadap bahaya kebakaran di Gedung Menara Bosowa Makassar dengan mengevaluasi penerapan sistem proteksi kebakaran berdasarkan peraturan yang berlaku.Adapun komponen utilitas yang akan dianalisis yaitu kelengkapan tapak, sarana penyelamatan, sistem proteksi aktif dan sistem proteksi pasif. Penelitian ini menggunakan metode analisis deksriptif kuantitatif dan teknik pengumpulan data dengan observasi langsung, telaah dokumen dan waancara.Observasi dilakukan dengan menggunakan checklist yang mengacu pada Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No.26/PRT/M/2008 sedangkan telaah dokumen menggunakan dokumen-dokumen pendukung yang telah ada di Gedung Menara Bosowa dan wawancara dilakukan dengan mengajukan beberapa pertanyaan pada informan kunci dan informan pendukung.Hasil penelitian ini menunjukkan penerapan sarana penyelematan dan sistem proteksi pasif terhadap bahaya kebakaran pada Gedung Menara Bosowa berdasarkan hasil pengukuran skala liket dengan jumlah rata-rata 5.00. Nilai tersebut mengkategorikan penerapan sarana penyelematan dan sistem proteksi pasif terhadap bahaya kebakaran pada Gedung Menara Bosowa dalam kategori sangat sesuai dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No.26/PRT/M/2008. Sedangkan nilai keandalan sistem keselamatan bangunan terhadap bahaya kebakaran pada Gedung Menara Bosowa berdasarkan Pd-T-11-2005-C untuk 4 komponen yaitu 88.16% dari skala 100%. Nilai tersebut menunjukkan bahwa keandalan sistem keselamatan bangunan pada Gedung Menara Bosowa telah sesuai dengan Pd-T-11-2005-C dan dalam kondisi baik. Peneliti merekomendasikan pihak Gedung Menara Bosowa untuk melengkapi sub komponen sarana penyelamatan, sistem proteksi pasif dan sistem proteksi aktif serta melakukan pemeriksaan, pemeliharaan, pengujian, secara berkala terhadap subkomponen yang telah ada.

On Street Parking Effect To Performance Of The Imam Bonjol Street In Palu City

Traffic jam caused by a lots of vehicles which parked on the road has always been a problem on urban roads. The lack of parking facilities out of the road and a lot of generation due to public facilities such as bank, restaurants, pharmacies, shops, and health center, will have an impact on traffic jam on the Imam Bonjol road section. This research aim for determine the magnitude effect of parking on street to the road performance of the Imam Bonjol street. The data needed includes, highway geometric, collecting data obtained from the results of the surveys is data on traffic volume, side barriers, parking on the road data and speed data. The parking survey methods using plat number methods and the data was analysed using the MKJI 1997 calculation method. The results of this research indicate that parking on the road is affected the performance of the imam bonjol street. the amount of traffic volume on saturday at 20.00 - 21.00 WITA is 3034 vehicles/hour. Side barriers values obtained is 560.7 friction/hour with high conditions typical is commercial areas, high activities on the road side, so the value of capacity dropped from 4576 smp/hour before parking, to 2533 smp/hour after parking on the road. The value average speed of light vehicle on Saturdays for the west to east is 24,42 km/hour, while the east to west is 23,94 km/hour. In 2018 the DS value is 0.65 with the level of service C. Whereas in 2023 the performance increased to DS = 1,23 with the level of service F.

Rekayasa Lalu Lintas Pada Kawasan Simpang Jl. Lingkar Tengah – Jl. DR. Leimena Di Kota Makassar

Transportation problem, either in general or specifically in traffic, is a phenomenon occuring in human life. As the population of city increased, so does the traffic rate. If this is not followed by adequate improvement of transportation infrastructure, an imbalance might occur which will result in traffic jam. It can be seen particularly at Lingkar Tengah – Dr. Leimena road junction connecting Jalan Perintis Kemerdekaan - Dr Leimena road due to driver/rider against the direction. Data analysis and planning using method of road capacity manual (MKJI 1997) and the traffic modelling using PTV Vissim. Based on road performance analysis it is known that DS (degree of saturation) is 0.12 with service level ‗A‘ and average speed ≥23km/h with service level ‗D‘. From the calculation result, modelling is conducted using PTV Vissim modelling. Alternative for handling the intersection is using 2 methods, which are traffic light signaling for 3 phases with immediate straight at west corner and immediate left turning at east corner and bridge closure on Dr. Leimena road. Using PTV Vissim, the result is that intensity of travel time increases about 47.68% and 57.40% on the intersection.

Penentuan Nilai Ekivalen Kendaraan Ringan (Ekr) Untuk Kendaraan Becak Motor (Bentor) Pada Ruas Jalan Arif Rahman Hakim dan Jalan Manggis Kota Gorontalo

The equivalent value of light vehicles (elv) is influenced by the size and speed of the vehicle, the greater the vehicle the equivalent value of light vehicles (elv) the higher, the higher the vehicle speed the equivalent value of light vehicles (elv) will be lower. The purpose of this study is to determine the equivalent value of light vehicles (elv) for motor tricycles vehicle (mtv) as part of the traffic and the performance of the Arif Rahman Hakim Road and Gorontalo City Manggis Road. The location of the study was conducted on Jalan Arif Rahman Hakim and Manggis Street. Primary data collected is data of traffic flow volume. The analysis was carried out using the simple linear regression analysis method and the 2014 Indonesian road capacity guidelines. From the calculation results obtained an equivalent value of light vehicles (elv) for motor tricycles vehicle (mtv) on the Arif Rahman Hakim Road section of 0.55 and on the Manggis Road section obtained an equivalent value of light vehicles (elv) of 0.46. Then do the calculations to analyze the performance of the Arif Rahman Hakim and Manggis Roads obtained the degree of saturation (DS) <0.85. The DS scores show that both locations are very suitable to serve the flow of traffic during peak hours.Keywords—elv, motor tricycles vehicle , linear regression, road performance