Investigation of the effect of a resistance grid on a tunnel ventilation physical distorted model

2021 ◽  
Vol 109 ◽  
pp. 103794
Author(s):  
Yunxiao Xin ◽  
Yaqiong Wang ◽  
Xiaozhao Li ◽  
Kai Lai ◽  
Yongli Xie
2014 ◽  
Vol 92 ◽  
pp. 461-468 ◽  
Author(s):  
T. Moreno ◽  
N. Pérez ◽  
C. Reche ◽  
V. Martins ◽  
E. de Miguel ◽  
...  

Author(s):  
Mark P. Colino ◽  
Elena B. Rosenstein

The new train signaling, traction power and tunnel ventilation system coordination guidelines enacted in National Fire Protection Association (NFPA) Standard 130 have brought the necessity and cost of tunnel ventilation fan shafts into greater focus. The guidelines were aimed at coordinating the three aforementioned rail systems to control the number of trains that could be between successive ventilation shafts during an emergency — in recognition of the fact that the best protection to both incident and non-incident train passengers and crew is to allow no more than one train in each ventilation zone. Though based in safety, these new NFPA guidelines can substantially expand the capital cost and environmental impact of new rail tunnel projects by adding more ventilation shafts and tunnel fan equipment to the scope of work. In addition, the resulting increase in the required number of ventilation shafts and tunnel fan equipment can hinder existing railroad properties as they seek to either increase their train throughput rates, or reduce their tunnel electrical infrastructure. Fortunately, a new kind of emergency ventilation shaft has been developed to facilitate compliance with the NFPA 130 Standard without the excessive capital cost and far-reaching environmental impacts of a traditional emergency ventilation shaft. This new kind of emergency ventilation shaft is called the Crossflue. The Crossflue is a horizontal passage between parallel rail tunnels with a single ventilation fan-motor unit installation. The Crossflue fan is designed to transfer air/smoke flows from one (occupied, incident) tunnel to another (unoccupied, non-incident) tunnel — thereby protecting the incident tunnel at the expense of the non-incident tunnel. The Crossflue passage has angled construction to allow a smooth transition of airflows both into and out of the adjoining tunnels. In addition to the fan, the Crossflue contains a ventilation damper, sound attenuators, ductwork transitions and flexible connectors within the fan equipment line-up; the functionality of all this mechanical equipment is described in the paper. To preserve underground space and minimize the rock excavation, the Crossflue fan is both remotely-powered and remotely-controlled; the fan is only operated as part of a pre-programmed response to tunnel fire events. The methodology utilized to design the Crossflue was taken from the Subway Environmental Design Handbook (SEDH); the SEDH [1] was specifically developed for rail tunnel ventilation design and is the preeminent reference volume in the industry. In summary, the Crossflue provides a dual benefit of achieving NFPA 130 compliance, while at the same time minimizing the construction, equipment, environmental, and energy costs of a traditional tunnel ventilation shaft.


1997 ◽  
Vol 12 (3) ◽  
pp. 417-424 ◽  
Author(s):  
Axel Bring ◽  
Tor-Göran Malmström ◽  
Carl Axel Boman

2013 ◽  
pp. 382-389
Author(s):  
P Reinke ◽  
A Krpo ◽  
M Flueckiger
Keyword(s):  

Author(s):  
Jéssica Muttoni ◽  
Raíssa Alves de Carvalho ◽  
Lucas Vinicius Longo
Keyword(s):  

O agronegócio leiteiro apresenta grande relevância econômica e social no mundo,devido,principalmente, à importância do leite como alimento. Ao longo dos anos, a produçãoleiteira tem se desenvolvido sob diferentes sistemas (extensivo, semi-intensivo e intensivo).Em todos eles, ocorre maior ou menor grau de estresse nos animais, a depender da formacomo os rebanhos são manejados. Na atualidade, muitos produtores optam pelo sistemaintensivo de produção, com base em questões econômicas e/ou funcionais. Nesse contexto, asvacas são mantidas em galpões cobertos, em maior densidade populacional/área, o quegeralmente favorece o aumento de fatores estressantes, que imunossuprimir os animais,tornando-os mais suscetíveis a afecções e reduzindo a produção leiteira. Com efeito, existeuma crescente preocupação, em todos os elos da cadeia, quanto à ambiência e bem-estar dasvacas. Visando a reduzir o impacto especialmente do estresse térmico em vacas leiteiras, foidesenvolvido o sistema tunnel-ventilation, que se trata de um processo de climatizaçãoautomatizado, permitindo que a temperatura e o teor de umidade no interior do galpãopermaneçam em níveis confortáveis aos animais, independente do clima externo. Devido aoelevado custo de instalação deste sistema, poucas propriedades no Brasil contam com estatecnologia. Por outro lado, esta é uma tendência em bovinocultura leiteira e, desta forma,estudos sobre a ambiência de vacas em sistemas climatizados, em condições nacionais,tornam-se imprescindíveis para avaliação da eficiência desta tecnologia e também para seuaprimoramento. Com efeito, o objetivo da presente pesquisa é avaliar parâmetros de bemestar em vacas leiteiras da raça Holandês,manejadas em sistema compost barn e freestall(ambos em galpão climatizado tunnelventilation), por meio de observação/registro docomportamento e parâmetros fisiológicos dos animais, associado ao levantamento de dados(índices reprodutivos e produção leiteira). Se compara ainda a evolução dos índicesreprodutivos e de produção dos animais,desde quando o sistema foi instalado, até o períodoestimado de conclusão do presente projeto. O estudo está sendo realizado em umapropriedade localizada no município de Treze Tílias, na região meio oeste catarinense, umadas principais bacias leiteiras do Brasil. Como o projeto ainda não foi finalizado, foramobtidos apenas resultados parciais. Todas as conclusões acerca das análises realizadas ficaramdentro dos resultados já encontrados por outros autores, evidenciando que os animais dapropriedade possuem alto nível de bem-estar e conforto térmico.


1972 ◽  
Vol 1 (13) ◽  
pp. 61 ◽  
Author(s):  
M.J. Paul ◽  
J.W. Kamphuis ◽  
A. Brebner

In the design of mobile bed coastal models it is inherently assumed that prototype beach processes may be modelled using lightweight sediment. At the Queen's University Coastal Engineering Research Laboratory, a long range project is currently in progress to determine scaling laws and scale effect for mobile bed coastal models. A large portion of this program is directly concerned with beach profiles and in this paper preliminary work is reported, in which a comparison is made between two dimensional laboratory beach profiles obtained from controlled "prototype", undistorted model and some distorted model tests.


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