The Future of Teaching and Learning Technologies

Author(s):  
Howard Strauss

The evolution of a few critical technologies has the potential to change the way teaching and learning is done is the near future. Among those technologies are biometrics, global positioning systems and real mobile computing. Previously unthinkable paradigms for education are now—or soon will be—affordable, as Moore’s Law slashes the cost of intelligent devices. This chapter presents some challenging ideas about how learning might be done in the future and what the future of colleges, classes and courses —if they still exist —might be.

Author(s):  
Howard Strauss

The evolution of a few critical technologies has the potential to change the way teaching and learning is done is the near future. Among those technologies are biometrics, global positioning systems and real mobile computing. Previously unthinkable paradigms for education are now—or soon will be—affordable, as Moore’s Law slashes the cost of intelligent devices. This chapter presents some challenging ideas about how learning might be done in the future and what the future of colleges, classes and courses —if they still exist —might be. Predicting the future accurately is at best difficult. Extrapolations from the present into the future are fraught with unpredictability. In 1958, a Boeing 707 320-B, the first United States (U.S.) commercial jet liner, cruised at 607 mph (Boeing, 2004). You’d expect that today, 46 years later, airplanes would fly much faster; yet the Boeing 747 and even the future 7e7 actually cruise a bit slower (Boeing, 2004). Spotting a trend doesn’t necessarily mean it will continue.


2012 ◽  
Vol 2 (3 - 4) ◽  
pp. 117
Author(s):  
Jeison Daniel Salazar Pachón ◽  
David Armando Chaparro Obando ◽  
Nicolás Tordi

<p>El presente estudio examinó  la confiabilidad de los registros de dos sistemas de posicionamiento global (<em>global positioning systems  </em>[GPS]), Garmin310XT y FRWDB600,  sobre  las distancias  recorridas a diferentes  velocidades,  tras un protocolo a pie y otro  en bicicleta realizados  en una pista atlética.  Esta información se comparó con el trayecto  real de recorrido, hecho a partir  del cálculo: <em>ritmo de recorrido (r) = distancia recorrida (d) x tiempo  de recorri- do, </em>y se controló con un metrónomo Sport Beeper. Los participantes fueron dos jóvenes de edad  media  22 años  ± 1, activos  físicamente. En los resultados, se observaron diferencias  entre los registros de ambos sistemas GPS; el protocolo a pie Garmin tuvo un porcentaje de concordancia de 101,1%, mientras que FRWD presentó  103%. En el protocolo en bicicleta se obtuvo 103,4% y 101,6%, respectivamente. Se concluyó  que el uso de GPS es más fiable cuando  las velocidades  de desplazamiento humano son bajas  o moderadas  para  el sistema Garmin  (7-14 km/h), ya que al ser más altas la fiabilidad  de la información podría  ser menor, mientras  que el sistema FRWD presentó  mayor confiabilidad en velocidades moderadas (14-22 km/h).</p>


2011 ◽  
Vol 1 (2) ◽  
pp. 117
Author(s):  
Jeison Daniel Salazar Pachón ◽  
David Armando Chaparro Obando ◽  
Nicolás Tordi

El presente estudio examinó  la confiabilidad de los registros de dos sistemas de posicionamiento global (<em>global positioning systems  </em>[GPS]), Garmin310XT y FRWDB600,  sobre  las distancias  recorridas a diferentes  velocidades,  tras un protocolo a pie y otro  en bicicleta realizados  en una pista atlética.  Esta información se comparó con el trayecto  real de recorrido, hecho a partir  del cálculo: <em>ritmo de recorrido (r) = distancia recorrida (d) x tiempo  de recorrido, </em>y se controló con un metrónomo Sport Beeper. Los participantes fueron dos jóvenes de edad  media  22 años  ± 1, activos  físicamente. En los resultados, se observaron diferencias  entre los registros de ambos sistemas GPS; el protocolo a pie Garmin tuvo un porcentaje de concordancia de 101,1%, mientras  que FRWD presentó  103%. En el protocolo en bicicleta se obtuvo 103,4% y 101,6%, respectivamente. Se concluyó  que el uso de GPS es más fiable cuando  las velocidades  de desplazamiento humano son bajas  o mo- deradas  para  el sistema Garmin  (7-14 km/h), ya que al ser más altas la fiabilidad  de la información podría  ser menor, mientras  que el sistema FRWD presentó  mayor confiabilidad en velocidades moderadas (14-22 km/h).


Author(s):  
N. Lazaryan

The article discusses innovations in educational technology that have replaced traditional Methods of learning. Innovation involves all facets of the didactic process. Types Organization, content and learning technologies, teaching and learning. BasicInteractive learning technologies, design learning technologies, computer technologies Forms and methods of interactive technology learning are identified and described. In particular: the problem of lecture activities, seminar - discussions, educational discussions, "brainstorming "assault, didactic games, etc.


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