An Experimental and Numerical Study of the Performance Characteristics of the Diesel Oxidation Catalyst in a Continuously Regenerating Particulate Filter

Author(s):  
Antonio P. Triana ◽  
John H. Johnson ◽  
Song L. Yang ◽  
Kirby J. Baumgard
Author(s):  
Steven G. Fritz ◽  
John C. Hedrick ◽  
Tom Weidemann

This paper describes the development of a low emissions upgrade kit for EMD GP20D and GP15D locomotives. These locomotives were originally manufactured in 2001, and met EPA Tier 1 locomotive emission regulations. The 1,491 kW (2,000 HP) EMD GP20D locomotives are powered by Caterpillar 3516B engines, and the 1,119 kW (1,500 HP) EMD GP15D locomotives are powered by Caterpillar 3512B engines. CIT Rail owns a fleet of 50 of these locomotives that are approaching their mid-life before first overhaul. Baseline exhaust emissions testing was followed by a low emissions retrofit development focusing on fuel injection timing, crankcase ventilation filtration, and application of a diesel oxidation catalyst (DOC), and then later a diesel particulate filter (DPF). The result was a EPA Tier 0+ certification of the low emissions upgrade kit, with emission levels below EPA Line-Haul Tier 3 NOx, and Tier 4 HC, CO, and PM levels.


2018 ◽  
Vol 21 (5) ◽  
pp. 866-884 ◽  
Author(s):  
Boopathi Singalandapuram Mahadevan ◽  
John H Johnson ◽  
Mahdi Shahbakhti

The knowledge of the temperature and particulate matter mass distribution is essential for monitoring the performance and durability of a catalyzed particulate filter. A catalyzed particulate filter model was developed, and it showed capability to accurately predict temperature and particulate matter mass distribution and pressure drop across the catalyzed particulate filter. However, the high-fidelity model is computationally demanding. Therefore, a reduced order multi-zone particulate filter model was developed to reduce computational complexity with an acceptable level of accuracy. In order to develop a reduced order model, a parametric study was carried out to determine the number of zones necessary for aftertreatment control applications. The catalyzed particulate filter model was further reduced by carrying out a sensitivity study of the selected model assumptions. The reduced order multi-zone particulate filter model with 5 × 5 zones was selected to develop a catalyzed particulate filter state estimator considering its computational time and accuracy. Next, a Kalman filter–based catalyzed particulate filter estimator was developed to estimate unknown states of the catalyzed particulate filter such as temperature and particulate matter mass distribution and pressure drop (Δ P) using the sensor inputs to the engine electronic control unit and the reduced order multi-zone particulate filter model. A diesel oxidation catalyst estimator was also integrated with the catalyzed particulate filter estimator in order to provide estimates of diesel oxidation catalyst outlet concentrations of NO2 and hydrocarbons and inlet temperature for the catalyzed particulate filter estimator. The combined diesel oxidation catalyst–catalyzed particulate filter estimator was validated for an active regeneration experiment. The validation results for catalyzed particulate filter temperature distribution showed that the root mean square temperature error by using the diesel oxidation catalyst–catalyzed particulate filter estimator is within 3.2 °C compared to the experimental data. Similarly, the Δ P estimator closely simulated the measured total Δ P and the estimated cake pressure drop error is within 0.2 kPa compared to the high-fidelity catalyzed particulate filter model.


2021 ◽  
Vol 268 ◽  
pp. 01027
Author(s):  
Ying Gao ◽  
Hongqi Liu

Diesel oxidation catalyst outlet temperature control is crucial for heat management to realize diesel particulate filter active regenerative control. In order to control the temperature of the active regeneration process in the filter, the temperature response process of the semi-physical oxidation catalyst model structure is proposed as a multi-stage inertia plus delay, and the equivalent inlet temperature step of the fuel oxidation reaction of the exhaust pipe. Combined with the test test, the control oriented oxidation catalyst model is established.A control-oriented oxidation catalyst model was constructed. By analysed the oxidation catalyst working process, the main chemical reactions, heat and mass transfer processes occurring inside the carrier were analyzed. Three-dimensional CFD model and one-dimensional chemical reaction kinetics model were established respectively. The radial and axial temperature distribution of the carrier was analyzed by model simulation. Based on the analysis of the system characteristics, the multi-step inertia plus delay semi-physical model structure was proposed. Combined with the test, the control oriented oxidation catalyst model is established. Select the appropriate working conditions to identify and verify the model parameters. The results show that the third order model can well indicate the temperature response characteristics of the oxidation catalyst outlet temperature. Considering the complexity of the system, the first-order and third-order model are selected as the basis of the control system design.


Fuel ◽  
2017 ◽  
Vol 198 ◽  
pp. 58-67 ◽  
Author(s):  
Federico Millo ◽  
Mahsa Rafigh ◽  
Maurizio Andreata ◽  
Theodoros Vlachos ◽  
Pranav Arya ◽  
...  

2020 ◽  
Author(s):  
Ελένη Παπαϊωάννου

Ιδιαίτερη ανησυχία παρατηρείται κατά την τελευταία δεκαετία στην επιστημονική κοινότητα, σχετικά με τις δυσμενείς επιπτώσεις στην υγεία - κυρίως στο αναπνευστικό σύστημα- και στο περιβάλλον, των αερολυμάτων αποτελούμενων από νανοσωματίδια που προέρχονται είτε από διεργασίες καύσης (κυρίως ρύπανση από οχήματα) είτε παράγονται μέσω σύνθεσης για προϊόντα νανοτεχνολογίας. Η διατριβή επικεντρώνεται κυρίως στην έρευνα αερολυμάτων νανοσωμαιδίων που παράγονται από διεργασίες καύσης, χωρίς να παραλείψει να ενσωματώσει τη μελέτη συνθετικών νανοσωματιδίων που σχετίζονται με τις τεχνολογίες ελέγχου εκπομπών κινητήρων καύσης. Τα φυσικοχημικά χαρακτηριστικά/ιδιότητες των αερολυμάτων νανοσωματιδίων (αριθμός σωματιδίων και μέγεθος, κατανομή μεγέθους, χημική σύσταση και ειδική επιφάνεια) αναλύθηκαν και μετρήθηκαν με σκοπό την κατανόηση και αξιολόγηση της συσχέτισης τους με πιθανή τοξικότητα των σωματιδίων. Οι κύριες τεχνικές χαρακτηρισμού παρουσιάζονται μαζί με ορισμένες καινοτόμες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί με βάση τη θεωρία του φωτοιονισμού και εφαρμόζονται για την ανίχνευση ή/και ταξινόμηση των σωματιδίων που παράγονται από την καύση σε κινητήρες οχημάτων (σωματίδια αιθάλης) αλλά και συμπυκνωμάτων προερχόμενων από πυρήνωση/συμπύκνωση συστατικών των καυσαερίων (πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες, PAH) που έχουν προσροφηθεί στην επιφάνειά των σωματιδίων. Για την αξιολόγηση της επίδρασης της κατανομής μεγέθους σωματιδίων στην υγεία αναπτύχθηκε και αξιολογήθηκε πρωτότυπος δειγματολήπτης επιλεκτικού διαχωρισμού μεγέθους σωματιδίων, (Selective Particle Size, SPS sampler), ικανός να παρέχει συνεχή ροή νανοσωματιδίων συγκεκριμένων περιοχών μεγέθους. Ο σχεδιασμός του SPS βασίζεται και συνδυάζει τις αρχές των φαινομένων μεταφοράς αερολύματος και των τεχνολογιών διαχωρισμού. Σωματίδια μικρότερα από ένα δεδομένο μέγεθος απομακρύνονται από την εξάτμιση λόγω της διάχυσης Brown, ενώ η αφαίρεση σωματιδίων πάνω από ένα δεδομένο μέγεθος επιτυγχάνεται με το μηχανισμό της αδρανειακής μεταφοράς/πρόσκρουσης. Εφαρμόζοντας το δείγματολήπτη SPS στα καυσαέρια από κινητήρες οχημάτων, αποδεικνύεται ότι είναι δυνατόν να ληφθούν δύο ρεύματα αερολύματος με ευρέως διαχωρισμένες κατανομές μεγέθους σωματιδίων (νανομετρικών διαστάσεων), κατάλληλες για μελέτες βιολογικής έκθεσης. Προκειμένου να μελετηθούν οι διάφορες παράμετροι που επηρεάζουν την υγεία του ανθρώπου και σχετίζονται με τα αερολύματα νανοσωματιδίων, υπάρχει απαίτηση για την εύρεση μεθόδων/εργαλείων για οργανοτυπική έκθεση και ομοιόμορφη έκθεση κυττάρων σε νανοσωματίδια. Οργανοτυπική έκθεση σημαίνει ότι τα νανοσωματίδια πρέπει να έρθουν σε επαφή με το βιολογικό δείγμα με όσο πιο παρόμοιο τρόπο γίνεται με αυτόν της πραγματικής έκθεσης κατά την εισπνοή, ενώ το βιολογικό δείγμα πρέπει να διατηρείται σε αντίστοιχες οργανοτυπικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία, κλπ). Για το σκοπό αυτό, στην παρούσα διατριβή, σχεδιάστηκαν, κατασκευάστηκαν και αξιολογήθηκαν καινοτόμοι θάλαμοι ομοιόμορφης και οργανοτυπικής in vitro έκθεσης πολλαπλών βιολογικών δειγμάτων (Multiculture Exposure Chamber, MEC), όπου οι καλλιέργειες γίνονται στη διεπιφάνεια υγρού/αερίου σε ειδικά ενθέματα (inserts) που τοποθετούνται στις θέσεις των φρεατίων (wells) των πιάτων καλλιεργειών. Η πρώτη γενιά του θαλάμου έκθεσης περιλάμβανε 4 πιάτα καλλιεργειών με 6 διαθέσιμα φρεάτια για κυτταρικές καλλιέργειες (σύνολο 24 θέσεις καλλιεργειών), ενώ η δεύτερη γενιά του θαλάμου MEC ΙΙ αύξησε τον αριθμό των καλλιεργειών σε 36. Η αξιολόγησή της ομοιόμορφης εναπόθεσης των νανοσωματιδίων στις κυτταρικές καλλιέργειες πραγματοποιήθηκε με δύο τύπους νανοσωματιδίων (σωματίδια αιθάλης κινητήρα ντίζελ, και συνθετικά νανοσωματίδια που ενσωματώνονται σε τεχνολογίες ελέγχου απαερίων εξάτμισης κινητήρα) και με όργανα μέτρησης των χαρακτηριστικών των νανοσωματιδίων. Επίσης, η ομοιόμορφη και ελεγχόμενη δοσιμετρία των νανοσωματιδίων, στα οποία εκτίθενται οι κυτταρικές καλλιέργειες, αξιολογήθηκε με βάση μετρήσεις της απόδοσης συλλογής νανοσωματιδίων και μικροσκοπία ηλεκτρονικής διέλευσης (TEM). Επιπλέον, εξετάστηκε η πιθανότητα παραγωγής δραστικών μορφών οξυγόνου (Reactive Oxygen Species, ROS) (π.χ. παραγωγή ελεύθερων ριζών και υπεροξειδίων) με αποτέλεσμα την παραγωγή οξειδωτικού στρες στα κύτταρα, που μπορεί να προκαλέσει εκτεταμένη κυτταρική βλάβη ή βλάβη στο DNA. Επιπλέον, μετρήθηκε η παραγωγή ROS/οξειδωτικού στρες σε κύτταρα από σωματίδια CeO2 με σκοπό τη συσχέτιση του μεγέθους και των δομικών χαρακτηριστικών τους (κρυσταλλικό μέγεθος, ειδική επιφάνεια και πορώδες) με την ικανότητα οξειδώσεως αιθάλης και τη δημιουργία ROS/οξειδωτικού στρες στα κύτταρα. Ο έλεγχος και η αξιολόγηση και των δύο θαλάμων έκθεσης πραγματοποιήθηκε εκθέτοντας διαφορετικές κυτταρικές καλλιέργειες είτε σε αερόλυμα καυσαερίων κινητήρα οχημάτων είτε σε νανοσωματίδια οξειδίου του Δημητρίου (CeO2). Πραγματοποιήθηκαν εκθέσεις κυψελιδικών επιθηλιακών κυττάρων και κυττάρων αίματος σε απαέρια εξάτμισης κινητήρα Diesel για να προσδιοριστεί εάν οι τεχνολογίες ελέγχου εκπομπών Diesel (είτε συστήματος οξειδωτικού μετατροπέα, Diesel Oxidation Catalyst (DOC) σε σειρά με φίλτρο αιθάλης, Diesel Particulate Filter (DPF), είτε με τον εμπλουτισμό του καυσίμου ντίζελ με πρόσθετο καυσίμου CeO2) επηρεάζουν τις ανοσορρυθμιστικές αντιδράσεις των κυττάρων. Τέλος, προκειμένου να αξιολογηθεί η επίδραση της κατανομής μεγέθους σωματιδίων καυσαερίων σε βιολογικές αποκρίσεις (δραστηριότητα υποκινητή της κυτοκίνης, έκκριση κυτοκίνης και βιωσιμότητα κυττάρων), οργανώθηκαν πειράματα με τη λειτουργία του συστήματος SPS -MEC.Συμπερασματικά, το σύστημα δειγματοληψίας που αναπτύχθηκε παρουσιάζει σταθερό λόγο αραίωσης, ικανότητα απομάκρυνσης πτητικών ενώσεων > 99% και χαρακτηρίζεται από ελάχιστες απώλειες σωματιδίων (η διείσδυση στερεών σωματιδίων έως 10 nm είναι υψηλότερη από 80%) ακόμη και στα μικρότερα μεγέθη σωματιδίων. Οι μετρήσεις της ικανότητας φόρτισης σωματιδίων με την εφαρμογή του φωτοηλεκτρικού φορτιστή (UV-PEC) με βάση το όριο φωτονιονισμού (μήκος κύματος φωτός UV) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διάκριση του χημικού αποτυπώματος πολυαρωματικών υδρογονανθράκων στα σωματίδια των καυσαερίων. Ο συνδυασμός SPS -MEC αποτελεί καινοτόμο σύστημα για την σταθερή και γρήγορη αξιολόγηση επιλεγμένων μεγεθών ροής νανοσωματιδίων που εκτίθενται σε in vitro καλλιέργειες κυττάρων. Αποδεικνύεται ότι τα μικρότερα σωματίδια με μέση διάμετρο μεγέθους τα 54 nm παρουσιάζουν αυξημένη παραγωγή κυτοκινών, σε σχέση με κατανομές μεγαλύτερου μεγέθους σωματιδίων. Τέλος τα πρόσθετα καυσίμου -ακόμη και σε μικρές συγκεντρώσεις στο καύσιμο diesel- εμφανίζονται να έχουν επίδραση στην υγεία του ανθρώπου καθώς αυξάνουν την παραγωγή ενώσεων ROS.


Sign in / Sign up

Export Citation Format

Share Document