A Multifaceted Approach to Modeling Agent Trust for Effective Communication in the Application of Mobile Ad Hoc Vehicular Networks

Author(s):  
Umar Farooq Minhas ◽  
Jie Zhang ◽  
Thomas Tran ◽  
Robin Cohen
Author(s):  
Moussa Ayyash ◽  
Y. Alsbou ◽  
Mohamed Anan

2010 ◽  
Author(s):  
Χρήστος Κατσιγιάννης

Οι εξελίξεις στα σύγχρονα τηλεπικοινωνιακά συστήματα επέβαλλαν την αναγκαιότητα συνδεσιμότητας του χρήστη από οποιαδήποτε θέση σε οποιαδήποτε χρονική στιγμή με χρήση διαφορετικών συσκευών. Η συγκεκριμένη ιδέα οδήγησε στη δημιουργία αυτόνομων συστημάτων, των Mobile Ad hoc NETworks (MANETs) που παρέχουν ένα πλήθος εφαρμογών, συμβάλλοντας στην βελτίωση της καθημερινότητας του χρήστη. Από τα δίκτυα αισθητήρων μέχρι και τα vehicular networks τα ad hoc δίκτυα κατατάσσονται στα πιο εξελιγμένα κινητά δίκτυα δεδομένων χαμηλής κλιμάκωσης και υψηλής κινητικότητας. Τα συγκεκριμένα δίκτυα δεν απαιτούν την ύπαρξη δικτυακής υποδομή, δίνοντας τη δυνατότητα αξιοποίησής τους σε περιπτώσεις έκτακτων αναγκών. Οι κόμβοι που συνθέτουν ένα τέτοιο δίκτυο είναι απλές συσκευές καθημερινής χρήσης, όπως κινητό τηλέφωνο, laptop, smart phone, PDAs κ.τ.λ. Τα προβλήματα που ανακύπτουν από τη χρήση τέτοιων δικτύων σχετίζονται με την ενεργειακή κατανάλωση των συσκευών, καθώς και με την κινητικότητα των κόμβων που οδηγεί σε συχνές τοπολογικές μεταβολές. Στην παρούσα διατριβή μελετάται, παρουσιάζεται και αναλύεται μια αρχιτεκτονική πολλών επιπέδων για την καλύτερη διαχείριση των ενεργειακών αποθεμάτων του δικτύου. Βελτιώνεται η συμπεριφορά επιτυχημένων αλγορίθμων σε επίπεδο δρομολόγησης, αλλά και παράδοσης υπηρεσίας λαμβάνοντας υπόψη την υπολειπόμενη ενέργεια των κόμβων. Επεκτείνοντας τις υπάρχουσες υλοποιήσεις του πρωτοκόλλου AODV (Ad hoc On Demand distance Vector) σε πρώτο στάδιο σχεδιάζεται και υλοποιείται ένα ενεργειακό πρωτόκολλο σε επίπεδο δρομολόγησης. Επιλέγεται πάντα το κυρίαρχο ενεργειακά μονοπάτι, και με αυτόν τον τρόπο αυξάνονται οι διαθέσιμες διαδρομές και το χρονικό διάστημα επιβίωσης των ασύρματων ζεύξεων. Επιπλέον σε επίπεδο επιλογής και παράδοσης υπηρεσίας επεκτείνεται το πρωτόκολλο SLPv2 (Service Location Protocol) προκειμένου να επιλέγεται ο πιο δυνατός ενεργειακά εξυπηρετητής. Έτσι εξασφαλίζεται ότι η TCP σύνδεση μεταξύ του πελάτη και του παρόχου της υπηρεσίας, θα είναι διαθέσιμη και ενεργή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Ο συνδυασμός των βελτιστοποιήσεων στα δύο επίπεδα, οδηγούν σε αύξηση της βιωσιμότητας του δικτύου, αυξάνοντας ταυτόχρονα τη διάρκεια ζωής των διαθέσιμων κόμβων.


Author(s):  
Kashif Naseer Qureshi ◽  
Abdul Hanan Abdullah ◽  
Anwar Mirza ◽  
Raja Waseem Anwar

Vehicular ad hoc networks are new and emerging technology and special class of mobile ad hoc networks that provide wireless communication between vehicles without any fixed infrastructure. Geographical routing has appeared as one of the most scalable and competent routing schemes for vehicular networks. A number of strategies have been proposed for forwarding the packets in geographical direction of the destination, where information of direct neighbors is gained through navigational services. Due to dynamically changing topologies and high mobility neighbor information become outdated. To address these common issues in network different types of forwarding strategies have been proposed. In this review paper, we concentrate on beaconless forwarding methods and their forwarding methods in detail.


2010 ◽  
Vol 6 (3) ◽  
pp. 213-227 ◽  
Author(s):  
Evjola Spaho ◽  
Leonard Barolli ◽  
Gjergji Mino ◽  
Fatos Xhafa ◽  
Vladi Kolici ◽  
...  

Vehicle Ad-hoc Network (VANET) is a kind of Mobile Ad-hoc Network (MANET) that establishes wireless connection between cars. In VANETs and MANETs, the topology of the network changes very often, therefore implementation of efficient routing protocols is very important problem. In MANETs, the Random Waypoint (RW) model is used as a simulation model for generating node mobility pattern. On the other hand, in VANETs, the mobility patterns of nodes is restricted along the roads, and is affected by the movement of neighbour nodes. In this paper, we present a simulation system for VANET called CAVENET (Cellular Automaton based VEhicular NETwork). In CAVENET, the mobility patterns of nodes are generated by an 1-dimensional cellular automata. We improved CAVENET and implemented some routing protocols. We investigated the performance of the implemented routing protocols by CAVENET. The simulation results have shown that DYMO protocol has better performance than AODV and OLSR protocols.


Sign in / Sign up

Export Citation Format

Share Document