При решении таких ледотехнических задач, как измельчение крупно-битого льда для облегчения его пропуска через гидротехнические сооружения при весенних ледоходах, разрушение ледяных заторов и зажоров в условиях мелководья, где не могут работать ледоколы из-за их осадки и пр. находят применение амфибийные суда на воздушной подушке (СВП). В работе поставлена задача оценить влияние сплоченности битого льда на скорость и длину волн в битом льду, возбуждаемых СВП при их движении в условиях мелководья со скоростями, соответствующими возникновению максимального волнового сопротивления. С этой целью в опытовом бассейне были проведены соответствующие эксперименты с использованием искусственного битого льда, изготовленного из полиэтилена высокого давления, плотность и коэффициент трения которого были близки к естественному льду. Выполненные исследования позволяют разработать наиболее эффективные приемы маневрирования СВП в условиях битого льда различной сплоченности с целью его измельчения, т.е. уменьшения размеров обломков. На основании выполненных экспериментов и анализа известных теоретических зависимостей показано, что при определении таких важных параметров гравитационных волн, как их длина и скорость распространения, возбуждаемых судном в битом льду, могут быть использованы соответствующие зависимости из теории волн на чистой воде.
When solving such ice-technical problems as crushing coarse-crushed ice to facilitate its passage through hydraulic structures during spring ice drifts, the destruction of ice jams and blockages in shallow water, where icebreakers cannot work due to precipitation, etc. amphibious vessels air cushion (SVP). The objective of the work is to assess the influence of the cohesion of broken ice on the speed and wavelength in broken ice excited by SVPs when they move in shallow water with speeds, corresponding to the occurrence of maximum wave resistance. For this purpose, corresponding experiments were carried out in the experimental pool using artificial beaten ice made of high pressure polyethylene, the density and friction coefficient of which were close to natural ice. The performed studies allow us to develop the most effective methods for maneuvering SVPs in the conditions of broken ice of various cohesion with the aim of crushing it, i.e. debris reduction. Based on the performed experiments and analysis of known theoretical dependences, it was shown that in determining important parameters of gravitational waves, such as their length and propagation velocity, excited by a vessel in broken ice, the corresponding dependences from the theory of waves in pure water can be used.
Dependence of wave parameters in broken ice on its cohesion in shallow water
