Diagnostic researches for estimation a state and prognosis of the electrical elements of traction rail vehicles equipment

W artykule opisano prowadzone i wdrożone prace dotyczące wykorzystania badań diagnostycznych do oceny aktualnego i przeszłego stanu urządzeń elektrycznych w trakcyjnych pojazdach szynowych. Przedstawione zostały wyniki kilku prac badawczych dotyczących wybranych elementów układu zasilania oraz układu napędu trakcyjnego i możliwość ich praktycznego wykorzystania podczas eksploatacji pojazdów. Na zakończenie przedstawiono rozwiązanie systemu diagnostycznego opracowanego i wdrożonego przez Instytut Pojazdów Szynowych ”Tabor” na lokomotywie EU07A.

Analysis of Ride Comfort in Selected Types of Rail Vehicles

The subject of the article is the analysis of ride comfort for a passenger of selected types of rail vehicles on the basis of the main factor determining its level - mechanical vibrations. The research was based on measurements of vibration accelerations and the RMS values in one-third octave bands which were calculated from the measured accelerations. The tested objects were four types of rail vehicles. This article presents the results of the analysis carried out for each vehicle, using two methods of assessing the impact of vibrations on the human body.

Improving mechanical properties of the UIC test bench

Brakes are one of the most important components of vehicles. This is due to their function of decelerating, regulating vehicle speed and keeping vehicles stationary. The correct function and reliability of this system is essential for safe operation and vehicles driving. In our case, we deal with the brakes of rail vehicles. As trainsets achieve higher weights and speeds, great emphasis is also placed on improving the friction components of brake systems, which must meet the strict parameters set by the International Union of Railways (UIC) and must be tested on specialized approved test benches, before being put into service. As the demands on the development of friction components increase, so do the demands on their testing. From this point of view, there is necessary constant improvement in the measuring lane of the brake bench. It is necessary to improve the measuring and control technology as well as the mechanical components. This paper deals with the study of mechanical components in terms of operational dynamics. The main idea of the work is to create a virtual model of the brake bench in order to simulate the operating states and determine the critical modes with a possible adverse impact on the course of measurement and control. During the measurement, the monitored parameter is an important simulated mass, which must meet a precisely determined tolerance for the success of the measurement.

Methods to reduce wildlife collisions with rail vehicles

W artykule przedstawiono problematykę zderzeń dzikich zwierząt z nadjeżdżającymi pociągami. Wyjaśniono przyczyny obecności zwierząt na torowisku i opisano potencjalne zagrożenia dla środowiska, jak i dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W celu zmniejszenia szansy wypadku z udziałem zwierząt stosuje się różne rozwiązania: infrastrukturalne (utrudniające wstęp zwierząt na tory) i bodźcowe (ostrzegające przed zbliżającym się pociągiem) oraz metody wspomagające, które mogą zwiększyć skuteczność działania innych środków. Analiza wyników badań przeprowadzonych w różnych ekosystemach na całym świecie pozwoliła ocenić efektywność najpopularniejszych sposobów ochrony fauny przed zderzeniem z pojazdem oraz innowacyjnych rozwiązań, uwzględniających psychologię zwierząt. Zastosowanie ich pozwoli na osiągnięcie kompromisu pomiędzy rozwojem sieci transportowych, bezpieczeństwem ruchu i redukcją oddziaływania na środowisko naturalne.

Hydrogen-powered drives of the rail vehicles (part 2)

W artykule przedstawiono powody uruchomienia działań mających na celu wdrożenie niskoemisyjnych pojaz-dów szynowych. Opisano krótką historię rozwoju napędów zasilanych wodorem. Zwrócono uwagę, że wdroże-nie do eksploatacji pojazdów szynowych zasilanych wodorem wiąże się z równoczesnym rozwojem produkcji i dystrybucji tego paliwa. Zostały opisane cechy nowych źródeł energii do stosowania w pojazdach szynowych, a w kolejnej części artykułu zaprezentowano pojazdy szynowe wdrożone na świecie. Następna część artykułu do-tyczy podjętych w kraju działań związanych z napędami wodorowymi. Ze względu na aktualność tematu Kra-jowego Planu Odbudowy przytoczone zostały fragmenty jego zapisów dotyczące produkcji wodoru i nowocze-snego transportu szynowego. Dalszy rozdział został poświęcony aspektom ekonomicznym, a ostatni wymier-nym korzyściom dla środowiska z zastosowania napędów trakcyjnych zasilanych wodorem. Pierwsza część artykułu została opublikowana w poprzednim numerze Pojazdów Szynowych.