La reforma laboral mexicana en marcha: el caso de General Motors-Silao

La presente investigación tiene como objetivo reconstruir la manera en que la reforma a la ley laboral de 2019 se hizo concreta tomando como referencia el proceso de legitimación del contrato colectivo de los trabajadores de la planta de General Motors ubicada en el municipio de Silao, Guanajuato en México. Para dicha tarea fue necesario exponer los antecedentes que dieron origen a la nueva regulación del trabajo y el peso que en ella tuvo la renegociación del T-MEC. Un cambio en la ley que implicó modificar la configuración corporativa de las relaciones laborales que han dado sostén al modelo productivo toyotista precario mexicano. El estudio permitió identificar que las exigencias normativas en materia de democracia sindical y respeto a la libre asociación no se incorporaron de manera mecánica a las prácticas, su operatividad estuvo sujeta a presiones estructurales, mediaciones subjetivas y experienciales, y a la formación de acciones colectivas que disputaron el control de la representación de los trabajadores. La investigación siguió una estrategia etnográfica digital que se complementó con el análisis de fuentes oficiales y secundarias.

“We Can’t Just Wrap Ourselves in the Flag:” Labour Nationalism, Global Solidarity, and the 2016 Fight to Save gm Oshawa

Global labour studies scholarship has increasingly recognized the importance of building global solidarity of workers and their unions in response to globalization. Despite this, the labour movement’s embrace of global solidarity as a response to globalization has been incomplete, and at times contradictory. The more common response to globalization has been labour nationalism, which has commanded far less attention in the literature. This paper considers labour nationalism from the perspective of emerging theories of global solidarity, offering a 2016 rank-and-file-driven campaign to save a General Motors plant in Ontario as a case study in labour nationalism. Although nationalism continues to be a relatively effective mobilizing device, Unifor Local 222 has had very little success ‘keeping good jobs in Canada.’ Instead, the union has entrenched a collective action frame that makes space for more xenophobic and racist expressions of nationalism and undermines the prospects of building solidarity abroad and, paradoxically, at home.

Przyczyny wyburzenia wieży warzywno-ogrodniczej Othmara Ruthnera w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku w Chorzowie – utracone dziedzictwo innowacji technicznej

Celem niniejszego artykułu jest analiza i ocena przyczyny wyburzenia w połowie lat 80. XX wieku obiektu autorstwa austriackiego konstruktora oraz wynalazcy Othmara Ruthnera. „Turmgewachshaus” jako system linii produkcyjnej fabryki świeżych warzyw i owoców został opracowany w najbardziej znanej formie przez Othmara Ruthnera w jego pracowni Ruthner Industrieanlagen fur Pflanzenbau G.m.b.H. Łączył w sobie najnowszą podówczas technologię hydroponiczną, umożliwiającą uprawę bezglebową, z technologią w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej, którą w amerykańskich publikacjach na ten temat porównywano, nie bez przyczyny, z linią produkcyjną General Motors. Jeden z przykładów tego typu innowacyjnej realizacji znajdował się na terenie Polski, w wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku (obecnie Park Śląski) w Chorzowie. Sam fenomen obiektu chorzowskiej farmy wieżowej, jako przykładu dziedzictwa architektonicznego Górnego Śląska niezwiązanego z tradycją przemysłu ciężkiego i wydobywczego, stanowi przyczynek do szerszej dyskusji na temat dziedzictwa architektonicznego tworzonego przez obiekty o funkcjach pomijanych dotychczas w badaniach nad historią architektury. Analiza przyczyn wyburzenia tego obiektu staje się istotna dla oceny możliwości realizacyjnych innych farm wertykalnych w przyszłości, stanowiąc w rzeczywistości zbiór czynników mogących przyczynić się do porażki nowo realizowanych obiektów miejskiego rolnictwa.

AUTOMATIC TRANSMISSIONS. COMPLEX OF ALGORITHMS OF “CLUTCH-TO-CLUTCH SHIFTS” TECHNOLOGY: ANALYSIS OF ARCHITECTURE, GENERALIZED STRUCTURE, DEVELOPMENT. PART 2

The article continues the series of the author publications, which considers the main provisions of the “Clutch-to-Clutch Shifts” (CTC) technology — technology for automatic controlling the switching of automatic transmission (AT) stages, used in the global mass production of vehicles, hybrid and battery electric vehicles. It provides high-quality shifts, brought to the level of continuously variable transmissions. Development of power units in recent years has led to a rapid increase in the number of AT stages, which is accompanied by a complication of kinematic schemes, designs, control algorithms and, in general, an increase in the role of mechatronic control systems (MCS) in ensuring their high technical level. Effectiveness of the CTC technology depends on the perfection of the algorithms used. But their composition is not specified, which, with a large amount of information, makes it difficult for potential users to navigate in this set. In this paper, we propose (for the first time in the Russian language) the generalized structure of a set of standard algorithms necessary for the implementation of this technology in the AT MCS, which is developed on the basis of their selection from a pre-formed database of patents and publications on the theory and technology of AT control, following classification and grouping by functional purpose. For each item of the structure, there are links to patents with matching names. Detailed descriptions of several typical CTC algorithms in the AT MCS of General Motors patents are given.

Comparing the Effect of Age, Gender, and Desired Speed on Car-Following Behavior by Using Driving Simulator

In this study, the effect of age, gender, and desired speed (DS) factors on General Motors car-following (CF) behavior was investigated. DS was defined as the speed selected by the driver in free driving situation. A low-level driving simulator was used to collect data. The CF model for each driver was calibrated by genetic algorithm. Gender and DS were effective in CF behavior, while the age factor was not. The drivers’ sensitivity to the variables of speed and distance in the CF model increased with increasing the DS. The gender factor affected only the magnitude of deceleration which was higher in women. For further investigation, the effect of the desired speed on the time headway in the steady-state CF was also examined. DS factor was effective in steady-state CF behavior. As the DS increased, the time headway decreased. Examining CF threshold demonstrated that women maintained larger distance than men. Finally, it can be said that DS and gender would be more important than age to be considered in CF models.

Tesis de Doctorado en Diseño. De lo Oculto a lo Legible Diseño de la Estética de los Concept cars. General Motors en Estados Unidos entre 1945 y 1965

De lo Oculto a lo Legible en el Diseño de la Estética de los Concept Cars GM en Estados Unidos entre 1945 y 1965 es una investigación de enfoque cualitativo que estudia la praxis de los diseñadores desde la caracterización de su hacer, pensar y producto para hacer legible cómo se produce el diseño de la estética del objeto y reflexionar la agencia de los diseñadores con relación a su contexto de operación. Enmarcada en la línea temática de Forma y Materialidad esta tesis combina material empírico y fenómenos como operaciones, ideas, personas, contextos, ideologías que describen diferentes puntos de entrada a la concepción de la estética del objeto para develar su multidimensionalidad. El anclaje de esta investigación es la praxis para el diseño de la estética del objeto en un estudio de caso cuyo recorte espacio temporal ofrece la posibilidad de deconstrucción no sólo de factores para las operaciones - productos, también la naturaleza relacional y performativa de este acto intencional de diseño desde la perspectiva institucional. Los Concept cars en su manifestación material en la serie de modelos entre 1945 y 1965 ofrecen heterogeneidades y continuidades que sirven para contrastar la adecuación entre la concepción de sus narrativas y el mensaje de la imagen del automóvil en su expresión de ficción y valor de identidad. Consideramos que los hallazgos de esta investigación son relevantes para reflexionar en las competencias del diseñador para fusionar en una expresión llamada forma una serie de contenidos que constituyen mensajes que conectan con la sensibilidad de las personas y con ello se advierte la responsabilidad social del acto de diseño de la estética del objeto.

Of dog kennels, magnets, and hard drives: Dealing with Big Data peripheries

How did the 3.5-inch Winchester hard disk drive become the fundamental building block of the modern data center? In attempting to answer this question, I theorize the concept of "data peripheries" to attend to the awkward, uneven, and unintended outsides of data infrastructures. I explore the concept of data peripheries by first situating Big Data in one of its many unintended outsides—an unassuming dog kennel in Indiana housed in a former permanent magnet manufacturing plant. From the perspective of this dog kennel, I then build a history of the 3.5-inch Winchester hard disk drive, and weave this hard drive history through the industrial histories of rare earth mining and permanent magnet manufacturing, focusing principally on Magnequench, a former General Motors subsidiary, and its sale and movement of operations from Indiana to China in the mid-1990s and early 2000s. I then discuss how mobilities of rare earths, both as materials and political discourse, shape Big Data futures, and conclude by speculating on how using the situated lenses of data peripheries (such as this Indiana dog kennel) can open up new methods for studying the material entanglements of Big Data writ large.