О подходах к созданию системы автоматизированного мониторинга остойчивости судна

В работе предлагаются подходы к созданию системы автоматизированного мониторинга остойчивости судна, что является актуальным в связи с существующей вероятностью опрокидывания неаварийного судна на волнении при эксплуатации рыболовных судов, судов вспомогательного флота, а также судов, осуществляющих различные грузоподъемные операции. Существующие подходы по оценке остойчивости неповрежденного судна ориентированы на использование ряда приближенных зависимостей. В результате величины метацентрических высот оказываются намного выше действительных, особенно на слабом волнении. По мнению авторов в основе системы оперативной оценки остойчивости судна должны выступать величины, на которые можно реально опереться при анализе текущего состояния судна, а именно параметры остойчивости судна, измеряемые в режиме реального времени непосредственно в процессе навигации. На основании данных, получаемых от предлагаемой авторами системы, в режиме неаварийной эксплуатации судоводитель, получив предупреждение, может изменить параметры движения судна (или подъема груза) на безопасные. В случае аварийной ситуации (затопление отсеков) оповещение от системы позволят предупредить судоводителя о необходимости пассажирам и экипажу срочно покинуть аварийное судно. Предлагаемые в данной статье подходы определяют новые направления научных исследований в теории корабля, проектировании и эксплуатации судов.The article describes new approaches for stability automation monitoring system creation. This theme is actual in a view of the capsize probability for several types of vessels during the exploitation in a real sea waves condition. Such condition is very habitual for fishing vessels as well as for auxiliary fleet vessels and also it can take place during the vessel balanced hoisting. Now all methods to solve the question of dynamic stability are based on approximate calculations which gives the metacentric height value higher than it might be in real. Article authors are of opinion, that it is necessary to use the real current figures which will be the foundation of current vessel condition calculations made during the exploitation in a real time. Based on information which could be received from the vessels automation system described by authors, the crew could get a warning if intact stability conditions are close to limits. It gives a possibility to change parameters of the current situation of the vessel to avoid any risk of the capsizing. Authors approaches define the new direction for research investigation in a theory of the vessel design and safety exploitation.