С ростом экономического потенциала страны, реализацией масштабных инфраструктурных проектов актуализируются проблемы оптимизации многоуровневых и многоэтапных управленческих решений на основе методов математического моделирования. В работе исследуются оптимизационные подходы к моделированию региональных и локальных транспортных систем с использованием принципов динамического программирования при соотнесении объемов грузопотоков провозному потенциалу транспортных системы с определением оптимального маршрута движения потока. Принимая во внимание, что транспорт не создает новых вещественных ценностей, а только их перемещает в пространстве предлагаемые подходы организации, планирования и управления создадут условия для получения существенного эффекта на основе оптимизации прогнозирования и совершенствования организационного механизма управления транспорто – технологическими процессами. Излагаются общие принципы построения модели динамического программирования применительно к региональной и локальной транспортной системам, при распределении ресурсов между различными объектами, их использования по уточнённым периодам времени, для получения максимального эффекта от принятого способа распределения. Обосновано прикладное использование моделей динамического программирования, при организации и исследовании, несмотря на то, что базовые параметры ограничены размерностью переменной состояния системы. Вместе с тем данное обстоятельство не снижает ценности и практической значимости метода, а позволяет провести границу между областями динамического программирования и другими математическими методами, с обоснованием преимуществ и прикладного универсального значения. Предлагается методический инструментарий повышения эффективности региональной и локальных транспортных систем при тенденции к общем увеличении грузооборота.
With the growth of the economic potential of the country, the implementation of large-scale infrastructure projects is updated to optimize multi-level and multi-step management solutions based on mathematical modeling methods. The paper explores optimization approaches to modeling regional and local transport systems using the principles of dynamic programming in relation to the volume of freight traffic volumetric potential of transport systems with the definition of the optimal flow route. Taking into account that transport does not create new real values, but only they move them in space. The proposed approaches of the organization, planning and management will create conditions for obtaining a significant effect on the basis of optimizing forecasting and improving the organizational mechanism of transport management - technological processes.
General principles for building a dynamic programming model in relation to regional and local transport systems, when distributing resources between different objects, their use on refined periods of time, to obtain a maximum effect from the received distribution method. Applied use of models of dynamic programming, with the organization and study, despite the fact that the basic parameters are limited to the dimension of the system status variable. At the same time, this circumstance does not reduce the value and practical significance of the method A, makes it possible to carry out the border between the areas of dynamic programming and other mathematical methods, with the rationale for the advantages and applied universal value. A methodological toolkit of increasing the efficiency of regional and local transport systems with a tendency to a general increase in cargo turnover is proposed.
Road Maintenance Optimization Model Based on Dynamic Programming in Urban Traffic Network
