scholarly journals LE TRANSPORT MARITIME EN COTE DIVOIRE: QUELQUES ELEMENTS EXPLICATIFS DE VITALITE (1960-1980)

2021 ◽  
Vol 9 (11) ◽  
pp. 204-209
Author(s):  
Loukou Bernard Koffi ◽  

This article deals with the foundations of the development of maritime transport from 1960 to 1980. Indeed, during this period, maritime transport uses modern port infrastructures, notably the autonomous port of Abidjan and that of San-Pedro and national shipping companies for its development. Maritime transport is also developing thanks to the remarkable results of the national shipping companies and the autonomous ports of Abidjan and San-Pedro.

2021 ◽  
Vol 13 (3) ◽  
pp. 1471
Author(s):  
Shinya Hanaoka ◽  
Takuma Matsuda ◽  
Wataru Saito ◽  
Tomoya Kawasaki ◽  
Takashi Hiraide

Several cross-border land corridor projects have been implemented worldwide, because land transport is a vital alternative to international maritime transport in inter-regional transport. Maritime transport generally costs less than land transport, but it is much slower. Nonetheless, land transport can be more appropriate than maritime under certain situations. This study aims to identify factors that can help select between these two modes in long-distance inter-regional cross-border transport; to this end, a Tobit model is employed to estimate the dependent variable, i.e., the land ratio of origin–destination pairs between countries and/or areas. Eight variables are identified as significant: distance, export of manufacturing commodity, landlocked country/area, neighboring country/area, country risk, infrastructure level, port-access time, and maritime transport frequency. We also find that geographical conditions, country relationship, and regulations are barriers for selecting land transport. However, cross-border land corridors contribute to the increase of land ratio.


2018 ◽  
Vol 2018 (3) ◽  
pp. 33-43
Author(s):  
Małgorzata Klaudia Kozłowska

A collective public transport becomes increasingly important as a factor in balancing the functioning of the various means of transport. The public transport can be carried out on Polish territory and in border areas, in road and rail transport, maritime transport and inland waterway. A plan for sustainable development of collective public transport is an instrument which determine a way how to perform a public transport in a certain area. A transport plan is an act of local law. It determines the rules of organization, operation and financing of regular passenger transport in the public transport by which is regarded as a tool to shape the passenger transport market in Poland


Author(s):  
Liliana Urbano-Castillo ◽  
Noe Flores-Hernández ◽  
Augusto Montiel-Castro ◽  
Rosy G. Cruz-Monterrosa ◽  
Mayra Díaz-Ramírez ◽  
...  
Keyword(s):  
Zea Mays ◽  

Objetivo: evaluar la sustentabilidad económica del cultivo de maíz criollo (Zea mays L.) en Acambay, Estado de México. Diseño/metodología/aproximación: El área de estudio fue el municipio de Acambay, del estado de México. Se aplicó un cuestionario a 50 productores de maíz de los ejidos y comunidades agrarias de la Soledad, Pueblo Nuevo, Loma Linda, Dateje, San Pedro de los Metales, Dongú y Tixmadeje. El cuestionario se basó en el método de Indicadores de Sustentabilidad de Explotaciones Agropecuarias (IDEA). La selección de cada productor encuestado se realizó mediante el muestreo tipo bola de nieve, escogiendo el primer encuestado al azar. Resultados: El valor obtenido para el indicador “viabilidad económica” (C1) fue 1 de 20 puntos, indicando que la ganancia derivada del cultivo de maíz representa un salario mínimo. El indicador “tasa de especialización económica” (C2) obtuvo 0 puntos ya que solo se cultiva maíz, por lo tanto, representa una fuente de ingreso para los productores. En el indicador “autonomía financiera” (C3) el valor promedio obtenido fue 12 explicando que no existe una dependencia marcada en la compra de insumos externos para cultivar maíz. El indicador “sensibilidad a las ayudas del primer pilar de la política agrícola común” (C4) obtuvo 0 en promedio ya que la mayoría de los productores no reciben apoyos gubernamentales para cultivar maíz.  Limitaciones del estudio/implicaciones: los resultados presentados son avances de un análisis con más encuestados, por lo tanto, se sugiere tomar con cautela los resultados. Los indicadores “transmisión del capital” (C5) y “eficiencia de los procesos productivos” (C6) no se evaluaron adecuadamente ya que durante la aplicación de las encuestas los productores se negaron a proporcionar información detallada para evaluar estos indicadores. Hallazgos/conclusiones: la sustentabilidad económica calculada para los productores encuestados fue de 13% lo cual es muy baja, esto se debe principalmente a que éstos no siempre cuentan con el acceso a apoyos aplicables a la producción de maíz, otro factor que contribuye a la baja sustentabilidad es que el grano de maíz y los subproductos no se venden debido a bajos precios del mercado, por lo tanto, prefieren sembrar para autoconsumo, o para que los terrenos de cultivo heredados no estén ociosos.


2015 ◽  
Vol 97 (3) ◽  
pp. 240-243
Author(s):  
Steven A. Preston
Keyword(s):  

The presence and use of petroleum in the Los Angeles area date back to prehistoric times. The automobile-driven Black Gold Rush of the 1890s fueled the emergence of Los Angeles and its port at San Pedro. But oil also had its downsides. The following speakers will address oil-based growth, problems, remedies, and culture.


2016 ◽  
Vol 2016 (2016) ◽  
pp. 1---
Author(s):  
M.ª M.ª Carmen Marín Pina ◽  
Grupo Grupo Clarisel
Keyword(s):  


Data Series ◽  
10.3133/ds552 ◽  
2012 ◽  
Author(s):  
Florence L. Wong ◽  
Peter Dartnell ◽  
Brian D. Edwards ◽  
Eleyne L. Phillips

Sign in / Sign up

Export Citation Format

Share Document