Так как в настоящее время в эксплуатации находится достаточно много автодорожных
мостов, запроектированных и построенных в различные периоды, их, как и всю дорожную сеть,
необходимо поддерживать в состоянии, соответствующем нормативам, а для этого проводить ремонт
с использованием элементов усиления несущих конструкций. При качественном возведении и
надлежащем уходе высокая степень сохранности мостов позволяет продлить срок их службы путем
решения ряда конструктивных вопросов, наиболее актуальным из которых считают обеспечение
нормативной грузоподъемности. Усиление с целью повышения грузоподъемности эксплуатируемых
мостов достигается путем добавления элементов внешних или внедренных в состав существующего
конструктива в зависимости от типа сооружения, его состояния и доступной технологии производства. Однако не только грузоподъемность, но и подверженность конструкций деформациям определяет транспортно-эксплуатационные параметры сооружения, характеризующие послеремонтное состояния моста. Цель настоящего исследования – анализ известного и широко востребованного способа усиления железобетонных балок внешним армированием как обеспечивающего минимальное
вмешательство в существующие основные конструкции, технологичного и доступного в исполнении.
Впервые дана оценка влияния стадийности включения в работу элементов усиления на общие деформации – прогибы главных балок.
Ключевые слова: главная балка, грузоподъемность, усиление, внешняя арматура, свободная затяжка,
стадийность работы, относительная деформация, прогиб.
Currently, there are quite a lot of road bridges in operation, designed and built in different periods.
It is necessary to maintain the road network including bridge structures in a condition that meets up-to-date
standards, and for this repair should be carried out using reinforcing elements of the supporting structures.
With high-quality construction and proper maintenance, a high degree of safety of bridges allows to extend
their service life by solving a number of design issues, the most important of which is considered to be the
provision of standard load capacity. Strengthening in order to increase the carrying capacity of operated
bridges is achieved by adding elements external or incorporated into the existing structure, depending on the
type of structure, its condition and available production technology. However, not only the carrying capacity,
but also the susceptibility of structures to deformations determines the transport and operational parameters
of the structure, which characterize the post-repair state of the bridge. The purpose of this study is to analyze
the well-known and widely demanded method of reinforcing reinforced concrete beams with external reinforcement as providing minimal interference with the existing basic structures, technological and affordable
in execution. For the first time, an assessment of the influence of the staging of the inclusion of reinforcement elements in the work on the general deformations – deflections of the main beams.
Keywords: main beam, carrying capacity, reinforcement, external reinforcement, free rod, staging of work,
relative deformation, deflection.
EXPERIMENTAL BEHAVIOUR OF REINFORCED CONCRETE COLUMN MODELS STRENGTHENED BY CFRP MATERIALS