В статье рассматриваются основные направления государственной политики в области обеспечения БДД, которая реализуется на основе положений нормативных актов, стратегических и программных документов. Представлен анализ «Стратегии безопасности дорожного движения на 2018-2024 годы», как реализации приоритетных направлений государственной политики в области обеспечения БДД. Акцентируется внимание на том, что Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» прекратила свое действие, а новая до сих пор не принята, в результате с начала 2021 г. на федеральном уровне обеспечения БДД в плане реализации программных мероприятий наблюдается некий вакуум, который необходимо ликвидировать путем принятия новой федеральной целевой программы обеспечения БДД, так как это имеет критическую важность для повышения безопасности участников дорожного движения. Сделан вывод, что в современных условиях требуется проведение концептуально единой государственной политики в области обеспечения БДД, основанной на функциональном взаимодействии различных органов власти, при участии граждан и институтов гражданского общества.
The article considers the main directions of the state policy in the field of ensuring BDD, which is implemented on the basis of the provisions of normative acts, strategic and program documents. The analysis of the "Road Safety Strategy for 2018-2024" as the implementation of the priority directions of the state policy in the field of road safety is presented. Attention is focused on the fact that the Federal Target Program "Improving road safety in 2013-2020" has ceased to operate, and the new one has not yet been adopted, as a result, since the beginning of 2021. at the federal level of road safety, there is a certain vacuum in the implementation of program measures, which must be eliminated by the adoption of a new federal target program for road safety, as this is of critical importance for improving the safety of road users. It is concluded that in modern conditions it is necessary to carry out a conceptually unified state policy in the field of ensuring road safety, based on the functional interaction of various authorities, with the participation of citizens and civil society institutions.