Este estudo resulta da aplicação de técnicas de geoprocessamento para planejamento urbano, nomeadamente o uso da modelagem de redes para analisar a interferência da topografia na acessibilidade pedestre dos espaços verdes da cidade de Faro, em Portugal. Pelo fato de serem importantes ao ambiente, e à saúde individual e coletiva das populações urbanas, os espaços verdes deveriam estar distribuídos por meio de uma rede de praças, parques e jardins, acessíveis a poucos minutos de caminhada de qualquer ponto da cidade. Nesta nota, apresentamos os resultados de uma análise comparativa das áreas de influência pedestre dos espaços verdes de Faro, ou seja, daquelas áreas da cidade das quais é possível acessar algum dos espaços verdes urbanos através de um deslocamento a pé de no máximo dez minutos. A inclinação das ruas da cidade foi identificada pela incorporação de informações altimétricas advindas de um Modelo Digital de Terreno (MDT), para que pudéssemos incluir a interferência da topografia na velocidade de caminhada e, consequentemente, na acessibilidade pedestre dos espaços verdes. Por meio de análise espacial, foram identificadas e comparadas as áreas de influência pedestre em termos de tamanho, extensão e declive dos caminhos, além da velocidade média de caminhada. Em Faro, constatou-se a concentração de espaços verdes nos bairros centrais mais antigos e a carência destes espaços nos bairros mais novos, situados no norte da cidade. Para além dos resultados encontrados, que servem de subsídio direto ao planejamento urbano de Faro, este estudo reforça a importância do uso de técnicas de geoprocessamento na integração de elementos naturais e humanos, bem como na elaboração de análises aplicadas ao planejamento urbano. A B S T R A C T This study resulted from the application of geoprocessing techniques for urban planning, notably the use of network modeling to analyze the interference of the topography in the pedestrian accessibility of the green spaces of the city of Faro, Portugal. Because they are important to the environment, and to the individual and collective health of urban populations, green spaces should be distributed in cities through a network of squares, parks and gardens, accessible only a few minutes' walk from anywhere in the city. In this note, we present the results of a comparative analysis of the pedestrian influence areas of Faro's green spaces, that is, of those areas of the city from which it is possible to access someone urban green spaces through a walking distance of no more than ten minutes. The slope of the city streets was identified by the incorporation of altimetric information from a Digital Terrain Model (DTM), so that we could include the interference of the topography in the walking speed and, consequently, in the pedestrian accessibility of the green spaces. Through spatial analysis, the pedestrian influence areas were identified and compared in terms of the area size, extension and slope of the paths, in addition to the average walking speed. In Faro, there is a concentration of green spaces in the older central districts and the lack of these spaces in the newer neighborhoods, located in the north of the city. In addition to the results found, which are a direct subsidy to Faro urban planning, this study reinforces the importance of the geoprocessing techniques in the integration of natural and human elements, as well as in the elaboration of analyzes applied to urban planning.Keywords - Geoprocessing, Accessibility, Topography, Green spaces, Urban planning
REVIEW AND REASSESSMENT THE RADIUS OF PEDESTRIAN ACCESSIBILITY TO CATERING ESTABLISHMENTS
