Беспилотное торговое судно (БЭС) уже не кажется выдумкой фантастов - оно уже практически часть нашей реальности. Технические разработки ведутся повсеместно – остается лишь доказать безопасность концепции БЭС. Аспект безопасности безэкипажного судна является активно исследуемой проблемой – но она до сих пор не решена на сегодняшний день. Причиной является отсутствие статистической информации о реальных условиях эксплуатации и конструкции беспилотных судов, которые еще находятся в стадии разработок. В попытке преодолеть этот пробел необходимо провести анализ рисков, связанных с эксплуатацией беспилотных судов, где все соответствующие опасности и последствия должны быть систематически и количественно оценены. В данной работе представлены результаты первого этапа такого анализа, а именно анализа опасностей, связанных с эксплуатацией беспилотных судов. Перечень опасностей охватывает различные аспекты беспилотного судоходства, возникающие как на этапе проектирования, так и на этапе эксплуатации судна. Впоследствии эти опасности и связанные с ними последствия организуются случайным образом, что требует разработки структуры модели риска.
The unmanned merchant ship (UES) no longer seems to be a fiction of science fiction-it is already practically part of our reality. Technical developments are being conducted everywhere – it remains only to prove the safety of the BES concept. The safety aspect of an unmanned vessel is an actively researched problem – but it is still not solved to date. The reason is the lack of statistical information about the actual operating conditions and design of unmanned vessels, which are still under development. In an attempt to bridge this gap, a risk analysis of the operation of unmanned vessels should be conducted, where all relevant hazards and consequences should be systematically and quantified. This paper presents the results of the first stage of such analysis, namely, the analysis of the dangers associated with the operation of unmanned vessels. The list of hazards covers various aspects of unmanned navigation that arise both at the design stage and during the operation of the vessel. Subsequently, these hazards and their associated consequences are organized randomly, which requires the development of a risk model structure.