Technique for the design of forest transport network in terms of multiple use of forest.

Проектирование лесной транспортной сети в условиях многоцелевого использования лесов требует наличия специальной методики, учитывающей особенности данных условий. Предметом исследования является методика проектирования лесной транспортной сети в условиях многоцелевого использования лесов. Цель - раскрытие сущности данной методики и связанных с ней вопросов. Предложенная методика основывается на двух составляющих. Первой составляющей является методика оптимизации размещения лесной транспортной сети. Оптимизация размещения осуществляется на основании оптимальных параметров сети, определяемых по критерию минимума суммарных удельных затрат на осуществление комплекса мероприятий по лесоосвоению. Она заключается в выявлении лесных участков, нуждающихся в транспортном освоении, которое осуществляется с использованием геоинформационных систем методом создания и анализа буферных зон. Приводится описание математической модели оптимизации параметров лесотранспортной сети. Данная модель не учитывает индивидуальных особенностей конкретных лесных участков и не отражает экономической целесообразности их освоения, что требует применение особого метода. Второй составляющей методики проектирования является методика создания экономической модели местности, отражающей пространственное распределение лесной ренты по осваиваемой территории. Приводятся математические зависимости, на основании которых определяются показатели лесной ренты для каждого осваиваемого лесного участка. Экономическая модель местности создается средствами ГИС и отражается в виде тематической карты. Она позволяет учесть индивидуальные условия и определить степень экономической целесообразности освоения лесных участков. Интеграция созданных в ГИС совмещенных буферных зон и экономической модели местности позволяет выявить транспортно неосвоенные лесные участки, нуждающиеся в освоении по экономическим критериям, и соответствующим образом разместить элементы лесотранспортной сети. Предложенная методика позволяет учесть влияние условий многоцелевого использования лесов и осуществить проектирование лесотранспортной сети на основании оптимальных параметров по критерию минимума суммарных удельных затрат и критерию положительной лесной ренты, что повышает эффективность проектирования. The subject of the article is a technique for the development of forest transport network in terms of multiple use of forests. The aim of this work is a demonstration of this method and the questions connected with it. The design of forest transportation network in conditions of multipurpose use of forests requires special techniques that take into account the specific features of these conditions. The proposed method is based on two components. The first component is the method of optimization of forest transport network. Optimization is performed on the basis of optimal parameters of the network, defined by the criterion of minimum total specific costs of implementation of complex of measures on the involvement of forests into economic circulation. It is to identify forest areas in need of transport development, which is carried out with the use of geographic information systems. In this case it is used method of analysis and creation of buffer zones. The article describes the mathematical model of optimization of parameters of transportation network. This model does not take into account the individual characteristics of specific forest areas and does not reflect the economic feasibility of their development, which requires the use of a special method. The second component of the method is the technique of creating economic model of the terrain that reflects the spatial distribution of forest rent on the forest territory. The article presents the mathematical relationships on the basis of which are determined by the indicators of forest rent for each forest land. The model generated in GIS is displayed in the form of thematic maps. It allows to take into account the individual conditions of forest land and determine the degree of economic feasibility of development of forest areas. Integration created in GIS of buffer zones and economic model of the terrain allows to identify the transport of undeveloped forest land and areas requiring transport development. The proposed method allows to take into account the influence of the conditions of multipurpose use of forests. It also allows and to carry out the design of a transportation network based on optimal parameters according to the criterion of minimum total unit cost and the criterion of positive forest rents, which increases the efficiency of the design.