scholarly journals A PRODUÇÃO DO ESPAÇO URBANO A PARTIR DO PROGRAMA MINHA CASA MINHA VIDA: inserção urbana e/ou desigualdades socioespaciais em Marabá - PA

2020 ◽  
Vol 14 (02) ◽  
pp. 30-51
Author(s):  
Marcus Vinicius Mariano Souza
Keyword(s):  
Urban Space ◽  
Public Transportation ◽  
Social Reproduction ◽  
The State ◽  
Production Of Space ◽  
Spatial Inequalities ◽  
Building Housing ◽  
Palabras Clave ◽  
De Se ◽  
The City

O presente trabalho teve como objetivo analisar a produção do espaço urbano na cidade de Marabá (PA) a partir da lógica estatal, por meio da construção de conjuntos habitacionais do Programa Minha Casa Minha Vida, de forma que se procurou verificar se esta produção tem possibilitado a inserção urbana das novas áreas ou levado ao estabelecimento de desigualdades socioespaciais. Tendo como referência espacial o Residencial Vale do Tocantins e a partir da aplicação de formulários neste local concluiu-se que a produção do espaço pela lógica estatal tem ampliado as desigualdades socioespaciais, na medida em que a decisão de se estabelecer neste local não pertence à sua população e não lhes foram dadas condições mínimas para reprodução social na cidade, manifestada na ausência dos equipamentos públicos de consumo coletivo. A ausência de escolas e postos de saúde e as dificuldades de locomoção dos moradores através do transporte público coletivo configuram a dificuldade de inserção urbana a que esta população está submetida. Palavras-chave: Produção do espaço urbano; desigualdades socioespaciais; inserção urbana; Marabá.   THE PRODUCTION OF URBAN SPACE FROM THE PROGRAM MINHA CASA MINHA VIDA: urban insertion and / or sócio-spatial inequalities in Marabá - PA  Abstract  This study aimed to analyze the production of urban space in the city of Maraba (PA) from the state logic through the building housing the Minha Casa Minha Vida, so we tried to verify that this production has enabled the urban integration of the new areas and led to the establishment of socio-spatial inequalities. With the spatial reference the Residential Vale do Tocantins and from the application forms at this location it was found that the production of space by the state logic has expanded the socio-spatial inequalities, in that the decision to establish this site does not belong to your population and not have been given minimum conditions for social reproduction in the city, manifested in the absence of public facilities for collective consumption. The absence of schools and health centers and the difficulties of locomotion of the residents through collective public transportation constitute the difficulty of urban insertion to which this population is submitted.  Key-words: production of urban space; socio-spatial inequalities; urban integration.   LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO DESDE PROGRAMA MINHA CASA MINHA VIDA: integración urbana y / o desigualdades socio-espaciales en Marabá - PA Resumen Este estudio tuvo como objetivo analizar la producción del espacio urbano en la ciudad de Marabá (PA) a partir de la lógica de estado a través del edificio que alberga el Minha Casa Minha Vida, así que tratamos de verificar que esta producción tiene permitido a la integración urbana de las nuevas áreas y llevado a la creación de las desigualdades socio-espaciales. Con la referencia espacial del Residencial Vale do Tocantins y de los formularios de solicitud en este lugar se encontró que la producción del espacio por la lógica de estado ha ampliado las desigualdades socio-espaciales, en el que la decisión de establecer este sitio no pertenece a su población y no se han dado las condiciones mínimas para la reproducción social en la ciudad, que se manifiesta en la ausencia de espacios públicos para el consumo colectivo. La falta de escuelas y centros de salud y las dificultades de circulación de los residentes a través de transporte público configura la dificultad de inserción urbana que esta población se somete. Palabras-clave: producción del espacio; desigualdades socio-espaciales; integración urbana.

scholarly journals IMPACTOS DO PROGRAMA MINHA CASA MINHA VIDA EM MARABÁ (PA): desigualdades socioespaciais nos conjuntos habitacionais Jardim do Éden e Tiradentes

2018 ◽  
Vol 4 (12) ◽  
pp. 65
Author(s):  
Marcus Vinicius Mariano de Souza ◽  
Myrelly Llays Rodrigues Leite
Keyword(s):  
Urban Space ◽  
Social Reproduction ◽  
The State ◽  
Production Of Space ◽  
Spatial Reference ◽  
Public Facilities ◽  
Spatial Inequalities ◽  
Building Housing ◽  
De Se ◽  
The City

IMPACTS OF THE PROGRAM MY HOUSE MY LIFE IN MARABÁ (PA): socioespacial inequalities in the housing Jardim do Eden and TiradentesIMPACTOS DEL PROGRAMA MI CASA MI VIDA EN MARABÁ (PA): desigualdades socioespaciales en los conjuntos habitacionales Jardim do Éden y TiradentesO presente trabalho teve como objetivo analisar a produção do espaço urbano na cidade de Marabá (PA) a partir da lógica estatal, por meio da construção de conjuntos habitacionais do Programa Minha Casa Minha Vida, de forma que procurou-se verificar se esta produção tem possibilitado a inserção urbana das novas áreas ou levado ao estabelecimento de desigualdades socioespaciais. Tendo como referência espacial os conjuntos habitacionais Tiradentes e Jardim do Éden e a partir da aplicação de formulários nestes locais concluiu-se que a produção do espaço pela lógica estatal tem ampliado as desigualdades socioespaciais, na medida em que a decisão de se estabelecer neste local não pertence à sua população e não lhes foram dadas condições mínimas para reprodução social na cidade, manifestada na ausência dos equipamentos públicos de consumo coletivo.Palavras-chave: Produção do Espaço Urbano; Desigualdades Socioespaciais; Inserção Urbana.ABSTRACTThis study aimed to analyze the production of urban space in the city of Maraba (PA) from the state logic through the building housing the Minha Casa Minha Vida, so we tried to verify that this production has enabled the urban integration of the new areas and led to the establishment of socio-spatial inequalities. With the spatial reference the housing Tiradentes and the Jardim do Eden and from the application forms on these sites was found that the production of space by the state logic has expanded the socio-spatial inequalities, in that the decision to establish this site does not It belongs to its people and not have been given minimum conditions for social reproduction in the city, manifested in the absence of public facilities for collective consumption.Keywords: Production of Urban Space; Socio-spatial Inequalities; Urban Integration.RESUMEN El presente trabajo tuvo como objetivo analizar la producción del espacio urbano en la ciudad de Marabá (PA) a partir de la lógica estatal, a través de la construcción de conjuntos habitacionales del Programa Mi Casa Mi Vida, de forma que se buscó verificar si esta producción tiene permitiendo la inserción urbana de las nuevas áreas o llevado al establecimiento de desigualdades socioespaciales. Con respecto a los conjuntos habitacionales Tiradentes y Jardim del Edén ya partir de la aplicación de formularios en estos lugares se concluyó que la producción del espacio por la lógica estatal ha ampliado las desigualdades socioespaciales en la medida en que la decisión de establecerse en este lugar no pertenece a su población y no se les han dado condiciones mínimas para la reproducción social en la ciudad, manifestada en ausencia de los equipos públicos de consumo colectivo.Palabras-clave: Producción de Espacio Urbano; Desigualdades Socio-espaciales; Integración Urbana.

scholarly journals NEGOTIATED URBAN SPACE AT MANGGARAI STATION JAKARTA: THE APPROPRIATION OF SPACE BY BAJAJ DRIVERS

2018 ◽  
Vol 45 (1) ◽  
pp. 9 ◽  
Author(s):  
Yulia Nurliani Lukito ◽  
Rumishatul Ulya
Keyword(s):  
Everyday Life ◽  
Urban Space ◽  
Public Transportation ◽  
Urban Spaces ◽  
Production Of Space ◽  
Urban Informality ◽  
Use Of Space ◽  
Specific Mode ◽  
The City ◽  
Limited Possibility

This paper aims to investigate the negotiation between the “formal” and the “informal” urban space in Jakarta through the examination of use of space of marginalized transportation of bajaj – a three-wheeled public transportation. Bajaj drivers continuously and creatively create their use of space and territory as the result of the limitation of space. Creativity in using space emerges as a way to get available space and this activity results in the appropriation of urban space. The basis of such appropriation is how to survive in urban space and such condition is characterized by negotiation, flexibility and adaptability. In high-density Jakarta city, it is necessary for bajaj drivers – who have only limited possibility in using strategic urban space – to use both the formal and the informal to sustain the city at large. An analysis of how bajaj drivers negotiated urban spaces around Manggarai Station reveals the appropriation of urban space that relies on temporality, tactics and negotiation of rules of access among users. In this paper, we analyze how urban informality as an ‘organizing logic’ results in a specific mode of the production of space. The analysis of negotiations of space around Manggarai Station is intended to contribute to an understanding of how informal and negotiated spaces, which shape everyday life in the city, are inseparable parts of formal and designed spaces in the city of Jakarta.

scholarly journals PRODUÇÃO DO ESPAÇO, ORDENAMENTO DO TERRITÓRIO E CRIMINALIDADE: o caso da cidade da Praia, Cabo-Verde

2020 ◽  
Vol 14 (01) ◽  
pp. 125-139
Author(s):  
Gilson Bento Correia ◽  
Carlos Tavares
Keyword(s):  
Urban Space ◽  
Regional Planning ◽  
Urban Areas ◽  
Spatial Planning ◽  
Production Of Space ◽  
Cabo Verde ◽  
Palabras Clave ◽  
City Space ◽  
Space Production ◽  
The City

O artigo aborda uma discussão sobre a produção do espaço, ordenamento do território e criminalidade na cidade da Praia com base nas análises tendo como referência os conceitos do espaço e território. O trabalho tem como objetivo analisar a forma como o espaço da cidade da Praia é produzido, ordenado e como isso pode influenciar na prática dos crimes. Os resultados obtidos mostram que diferentes atores produzem ações no espaço urbano da cidade de acordo com as relações do poder, e a maioria dessas ações realizadas no espaço da cidade da Praia não estabelece uma norma no ordenamento do território, principalmente nas áreas urbanas informais/espontâneas, tornando um fator preponderante na prática de alguns crimes. Palavras-chave: Produção do Espaço; Ordenamento do Território; Criminalidade; Cidade da Praia.   SPACE PRODUCTION, SPATIAL PLANNING AND CRIMINALITY: the case of Praia city, Cape Verde Abstract The article discusses a discussion of the production of space, regional planning and crime in Praia city based on the analysis by reference to the concepts of space and territory. The study aims to examine how the Praia City space is produced, ordered and how it can influence the practice of crimes. The results show that different actors produce actions in the urban space of the city according to the power of relationships, and most of these actions taken on Praia city space does not establish a standard in spatial planning, especially in informal / spontaneous urban areas making a major factor in the commission of certain crimes. Keywords: Space Production; Spatial Planning; Criminality; Praia City.   PRODUCCIÓN DEL ESPACIO, ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO Y CRIMINALIDAD: EL CASO DE CIUDAD DE PRAIA - CABO VERDE Resumen  El artículo aborda la discusión sobre la producción de espacio, ordenamiento del territorio y criminalidad en la ciudad de Praia con base en los análisis teniendo como referencia los conceptos de espacio y territorio. El trabajo tiene como objetivo analizar la forma como el espacio de la ciudad de Praia es producido, ordenado y como eso puede influenciar en la práctica de los crímenes. Los resultados obtenidos muestran que diferentes actores producen acciones en el espacio urbano de la ciudad de acuerdo con las relaciones de poder, y la mayoría de esas acciones realizadas en el espacio de la ciudad de Praia no establecen una norma en el ordenamiento del territorio, principalmente en las áreas urbanas informales/espontaneas, convirtiéndose en un factor preponderante en la práctica de algunos crímenes. Palabras-clave: Producción del Espacio; Ordenamiento del Territorio; Criminalidad; Ciudad de Praia.

scholarly journals “O lucro entra pelo cano”: a produção de saneamento básico via Parceria Público-Privada (PPP) como estratégia de captação de renda na produção do espaço urbano de Serra (ES)/“Profit enters through the pipe”: the production of basic sanitation through Public-Private Partnership (PPP) as a strategy for raising income in the production of the urban space of Serra (ES)

2018 ◽  
pp. 243-266
Author(s):  
Vanderson Moreira Silva Alves ◽  
Carlos Teixeira de Campos Júnior
Keyword(s):  
Urban Space ◽  
Public Private Partnership ◽  
Production Of Space ◽  
Private Partnership ◽  
Current Period ◽  
City Space ◽  
De Se ◽  
Basic Sanitation ◽  
The City

O artigo discute a produção do espaço urbano, considerando a produção de infraestruturas de esgotamento sanitário na forma de Parceria Público-Privada (PPP). Busca-se compreender as estratégias de apropriação de renda sob esta nova forma de se produzir o espaço da cidade. A análise recai sobre o período atual do capitalismo, marcado pela financeirização da economia, conforme Chesnais (2005). O objetivo é discutir os mecanismos de apropriação de renda por meio da construção de infraestrutura para o saneamento básico via Parceria Público-Privada e as transformações socioespaciais que decorrem desta forma de se produzir o espaço urbano do município de Serra (ES).Palavras-chave: produção do espaço; financeirização; saneamento básico. ABSTRACTThe article discusses the production of urban space, considering the production of sanitary sewage infrastructures in the form of PublicPrivate Partnership (PPP). It seeks to understand the strategies of appropriation of income under this new way of producing the city space. The analysis is based on the current period of capitalism, marked by the financialization of the economy, according to Chesnais (2005). The objective is to discuss the mechanisms of income appropriation through the construction of infrastructure for basic sanitation through Public-Private Partnership and the sociospatial transformations that result from this way of producing the urban space of the municipality of Serra (ES).Keywords: territory. production of space; financialization; basic sanitation.

scholarly journals Produção do espaço urbano pelos homens ordinários: antropologia de dois micro-espaços na cidade de Salvador

ILUMINURAS ◽  
2014 ◽  
Vol 15 (36) ◽  
Author(s):  
Urpi Montoya Uriarte
Keyword(s):  
Urban Space ◽  
Theoretical Background ◽  
Ethnographic Study ◽  
Urban Spaces ◽  
Recent Theory ◽  
Use Value ◽  
Henri Lefebvre ◽  
Production Of Space ◽  
Differential Spaces ◽  
The City

Este trabalho se insere no que se chama hoje de antropologia da cidade, que se preocupa com a forma como os citadinos – em sua condição alternada de usuários, moradores, transeuntes ou consumidores – fazem a cidade (Agier, 2011). Nossa compreensão de cidade está marcada pela recente teoria do espaço no interior da Geografia (Massey, 2012) e nossa compreensão da produção do espaço se baseia na teoria de Henri Lefebvre, especialmente em seu La production de l´espace (1974). Com esta bagagem teórica, propomos uma antropologia dos espaços urbanos preocupada com a forma como os espaços na cidade são produzidos por pessoas comuns ou homens ordinários. Os dados empíricos analisados provêm de uma etnografia de dois micro-espaços na cidade de Salvador. As leituras teóricas destes micro-espaços nos levam a afirmar a atualidade e força dos espaços diferenciais que emergem no espaço abstrato, a significação política dos espaços apropriados e a vigência do valor de uso e as relações costumeiras na cidade contemporânea.Palavras-chave: Espaços urbanos. Produção do espaço. Espaços diferenciais. Apropriação de espaços. Valor de uso.Production of urban space by ordinary men: anthropology of two micro-spaces in the city of SalvadorAbstractThis work is part of what is today called anthropology of the city, that is concerned with how the townspeople – in their alternating condition of users, residents, bystanders or consumers – make the city (Agier, 2011). Our understanding of the city is marked by the recent theory of space inside the geography (Massey, 2012) and our understanding of the production of space is based on the theory of Henri Lefebvre, especially in its The production of the space (1974). With this theoretical background, we propose an anthropology of urban spaces concerned with how the spaces in the city are made by ordinary people or ordinary men . The data analyzed come from an ethnographic study of two micro-spaces in the city of Salvador. The theoretical interpretations of these micro-spaces lead us to affirm the relevance and strength of differential spaces that emerge in the abstract space, the political significance of the appropriate spaces and the duration of use value and customary relations in the contemporary city.Keywords: Urban spaces. Production of space. Differential spaces. Appropriation of spaces. Use value.  

scholarly journals Geografias e genealogias do planejamento urbano em Belém: elementos da modernidade e produção de desigualdades / Geographies and genealogies of urban planning in Belém: elements of modernity and the production of inequalities

2018 ◽  
Vol 28 (55) ◽  
pp. 980-1005
Author(s):  
Tiago Santos
Keyword(s):  
Urban Planning ◽  
Urban Space ◽  
Architectural Design ◽  
Management Practices ◽  
Social Classes ◽  
Urban Structure ◽  
Production Of Space ◽  
Master Plans ◽  
Development Plans ◽  
The City

Considerando a dinâmica e a estrutura urbana de Belém no início do século XXI como expressão da acumulação das intervenções urbanas e das práticas de planejamento e gestão do espaço da cidade, analisa-se a genealogia do planejamento urbano para compreender a produção de um espaço que tem como característica a negação da natureza e a produção da desigualdade entre classes sociais. Nesse aspecto, identificou-se três períodos específicos que produziram impactos significativos na produção do espaço urbano de Belém: o terceiro quarto do século XVIII (1755 – 1777) com as reformas promovidas no período Pombalino na Amazônia, momento de expressão de uma modernidade urbana e arquitetônica; o final do século XIX e a primeira década do século XX (1890 – 1910), momento de ascensão da economia regional a partir da intensificação de atividades extrativas que produziram reformas urbanísticas com tons higienistas e; por fim, o período entre 1940 e 1970, que marcou uma série de propostas de planejamento com viés técnico-burocrático na produção do espaço. Do ponto de vista da metodologia adotada, estabeleceu-se como percurso de pesquisa: i) levantamento bibliográfico de caráter teórico e empírico da temática; ii) levantamento documental acerca das práticas de planejamento e intervenção dos períodos destacados com base em legislação, planos e projetos de cada um dos períodos; iii) coleta de iconografia representativa da época as quais as políticas foram executadas. Apresenta-se como resultados a hipótese de que a narrativa de uma pretensa ausência de planejamento como fator explicativo dos problemas da cidade é um discurso que não tem base na realidade, posto que historicamente é exatamente o oposto que a pesquisa indica, as modalidades de planejamento efetivadas em Belém acentuam problemas como a segregação socioespacial.Palavras-Chave: História, Planejamento Urbano, Modernidade, Belém.AbstractConsidering the dynamics and urban structure of Belém at the beginning of the 21st Century as an expression of the accumulation of urban interventions and planning and management practices of the city, the historical genealogy of urban planning is analyzed as a way of understanding production of a space that has as characteristic the negation of the nature and the production of the inequality between social classes. In this aspect, three specific periods were identified that produced significant impacts on the production of the urban space of Belém: the third quarter of the seventeenth century (1755 - 1777) with the reforms promoted in the Pombaline period in the Amazon, a time of expression of an urban and architectural design; the end of the nineteenth century and the first decade of the twentieth century (1890 - 1910), a time of great rise of the regional economy from the intensification of extractive activities that produced urban reforms with hygienic tones; and finally, the period between 1940 and 1970, which marked a series of planning proposals with a bureaucratic technical aproach in the production of space in Belém. This work established as following research methodology: i) survey bibliographical of theoretical and empirical character of the analyzed subject; ii) documentary survey of the planning and intervention practices of the highlighted periods based on municipal, state and federal legislation, as well as the master plans and development plans of the periods; iii) collection of iconography representative of the time to which the policies were executed in the urban space. The hypothesis is that the narrative of a supposed absence of planning as a factor of the city's problems is a discourse that has no basis in reality, since historically it is exactly the opposite that the research indicates, that is, the modalities in Belém accentuate problems such as socio-spatial segregation.Keywords: History, Urban Planning, Modernity, Belém.

scholarly journals Porto Alegre: a perdida cidade una (Fragmentos de modernidade e exclusão social no Sul do Brasil)

2004 ◽  
Vol 30 (2) ◽  
Author(s):  
Cláudio Pereira Elmir
Keyword(s):  
Key Words ◽  
Social Exclusion ◽  
Urban Space ◽  
Rio Grande ◽  
Rio Grande Do Sul ◽  
Porto Alegre ◽  
Social Segregation ◽  
De Se ◽  
Brazilian History ◽  
The City

O texto compreende uma discussão sobre o processo de modernização na cidade de Porto Alegre em vários momentos de sua história, articulando as transformações e modificações havidas no espaço urbano com uma paralela segregação social operada e/ou desejada na cidade. São recolhidos vários exemplos para demonstrar a vontade de se construir uma “cidade una”, na qual não se admite o convívio com os indesejados sociais. A combinação modernização/exclusão social, tantas vezes já abordada em diversos estudos da historiografia brasileira, encontra neste artigo mais um exercício de aproximação, a partir do qual pode-se vislumbrar momentos distintos – sem traçar uma linha de continuidade – desta operação específica da modernidade. Abstract The text discusses the process of modernization in the city of Porto Alegre during various moments of its history, debating both transformations and modifications in the city’s urban space along with a social segregation that was either going on or being wished for at that time. Many exemples are given so as to demonstrate the desire to build a “united city” in which those who were socially unwished were not allowed. The combination of modernization with social exclusion, so often discussed in many other studies of Brazilian history, is shown in this article as another approach to the issue of modernization with its distinct moments. Palavras-chave: Rio Grande do Sul. Séculos XIX e XX. Identidade. Key words: Rio Grande do Sul. XIX & XX centuries. Identity.

Cairo: Urban Space, Surveillance and the State

2019 ◽  
pp. 31-72
Author(s):  
Yasmine Ramadan
Keyword(s):  
Cross Section ◽  
Urban Space ◽  
Magical Realism ◽  
The State ◽  
The Fantastic ◽  
The Cross ◽  
And Control ◽  
The City ◽  
Literary Techniques

This chapter focuses on the representation of the urban space of Cairo. It examines Sonallah Ibrahim’s Tilka-l-raʾiha (The Smell of it, 1966), Gamal al-Ghitani’s Waqaʾiʿ harat al-Zaʿfarani (The Zafarani Files, 1976), Ibrahim Aslan’s Malik al-hazin (The Heron, 1981), and Radwa Ashour’s, Faraj (Blue Lorries, 2008) reading the novels in opposition to the realist narratives of earlier decades. The shift away from the realist depictions of the urban metropolis as the site of national struggle, or of the alley as the cross-section of Egyptian society, is accompanied by a new representational aesthetics. Through the presentation of the city as the space of incarceration, the reimagination of the alley as a fantastic space, and the turn towards the previously ignored neighborhood of Imbaba, these writers showcase new literary techniques; aspects of magical realism; elements of the fantastic; a turn to hyper-realism, in order to represent the transformation of the urban space of Cairo into one of surveillance and control.

The Making of the Middle-Class City: Transportation Policy in São Paulo

1997 ◽  
Vol 29 (2) ◽  
pp. 293-310 ◽  
Author(s):  
E A Vasconcellos
Keyword(s):  
Middle Class ◽  
Public Transportation ◽  
Social Reproduction ◽  
Circulation Pattern ◽  
Sao Paulo ◽  
Transportation Policy ◽  
São Paulo ◽  
Economic Activities ◽  
Middle Classes ◽  
The City

The adaptation of urban spaces to cope with increased automobile traffic has been called the ‘building of automobile cities’. This is a vague and otherwise politically naive interpretation of these important changes in capitalist societies. Cars do not run on their own and one has to ask who is behind the wheels, and for what purposes. I argue that these spatial transformations are definite economic and political undertakings related to capitalist modernization processes, in which the middle classes, as preferential partners of ruling classes, play the most important role. In these contexts, the automobile turns out to be an essential means for the reproduction of the middle classes in their pursuit of social mobility. Therefore I argue that these large transformations should instead be seen as the ‘building of middle-class cities’. This paper is about how São Paulo was transformed into a middle-class city. In it I emphasize the period from 1960 to 1980, when the city population increased from 3.6 million to 8.5 million, and 1.6 million new automobiles were put into circulation. In this period Brazil experienced a highly dynamic capitalist modernization process, with high rates of GNP growth, under authoritarian (and often repressive) political rule. New middle-class sectors were generated, supported by the concentration of income and by their ideological commitment to the new regime. The city space was physically transformed to allow for a new pattern of circulation which was directly related to the new economic activities and the new lifestyle of these middle-class sectors, for whom the automobile became a vital means of social reproduction. The middle classes were represented, inside the state, by transportation planners who promoted the ideology of modernization. The space was then reshaped in a way which favored the circulation needs of the middle class population, in its prime role of driver, rather than the needs of the majority of the population, in their primary roles of pedestrian and captive public transportation user. Moreover, the mobility and fluidity needs of these selected middle-class sectors were pursued regardless of the safety and environmental consequences of the new circulation pattern. Similar processes can be identified in the developing world where other middle-class cities have been created. In spite of social and political differences, these processes share the objective of readapting space to ease the circulation of the social sectors which are relevant to economic accumulation and political legitimation.

scholarly journals Interações espaciais, transporte público e estruturação do espaço urbano

2010 ◽  
Vol 12 (1) ◽  
pp. 63 ◽  
Author(s):  
Márcio Rogério Silveira ◽  
Rodrigo Giraldi Cocco
Keyword(s):  
Urban Space ◽  
Public Transportation ◽  
Spatial Interactions ◽  
Economic Sectors ◽  
New Approach ◽  
Classical View ◽  
Geographic Space ◽  
City Structure ◽  
The Relationship ◽  
The City

Para a construção de uma nova abordagem acerca das interações espaciais, que supere a visão clássica a ela atribuída de simples deslocamento, é necessário relacionar a natureza transformadora e dialética das interações ao espaço geográfico. O contato entre elementos espaciais diferentes, combinados através do transporte, possibilita o surgimento de uma característica nova e superior às formações materiais que interagem, reforçando seu caráter dialético. No capitalismo, estas interações se dão segundo interesses hegemônicos de valorização, conformando desigualdades entre setores econômicos, ramos de atividades e espaços, distorcendo as próprias interações que os alimentam. No espaço da cidade, tais processos se chocam e se combinam, manifestando um conflito de frações de capital incumbidas de estruturar este espaço, valorizando-se retroativamente em alguns momentos e manifestando antagonismos em outros. A relação entre o transporte e a estrutura da cidade é bastante apropriada para dar conteúdo a estas discussões. Palavras-chave: interações espaciais; transporte público; valor-trabalho; estruturação da cidade. Abstract: For the building of a new approach about spatial interactions that overcomes the classical view of simple displacement, it is necessary to relate the transforming and dialectic nature of interactions to geographic space. The contact between different spatial elements through transportation allows the emergence of a new and superior feature of material conformations that reinforce the dialectical character. In capitalism, these interactions occur according to hegemonic interests of recovery, shaping inequalities between economic sectors, branches of activities, and spaces, that distort the interactions that promote them. In urban space, such processes collide and combine, showing a conflict fractions of capital responsible for structuring the space of the city. The relationship between transportation and the structure of the city is quite appropriate to give substance to these discussions. Keywords: spatial interactions; public transportation; labor value; city structure.

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