Проблема и цель. Цель исследований – определение оптимальных регулировочных значений топливоподающей аппаратуры (ТПА) дизельного двигателя Д-245.5S2, широко применяемого в народном хозяйстве, при использовании многокомпонентного биотоплива. Объекты и методы. Объект исследований – экспериментальная установка, включающая дизель Д-245.5S2, моторный стенд RAPIDO SAK N670, разработанные составы многокомпонентных биотоплив. Содержание стендовых испытаний определялось ГОСТ 18509-88. Исследовалась работа двигателя на чистом дизельном топливе (ДТ) и многокомпонентных биотопливных композициях (МКБТ) с присутствием 15 % и 25 % этанола и рапсового масла, каждого. Методика испытаний включала снятие регулировочной характеристики. Меняли установочный угол подачи топлива в номинальном режиме работы объекта исследований. Не менее, чем при семи значениях угла фиксировались выходные показатели. Ход экспериментов. Значения дымности и токсичности, мощности и экономичности фиксировались, данные эксперимента и последующих расчетов наносились на график. Результаты и выводы. В результате анализа данных были выявлены наиболее приемлемые, с экономической точки зрения, интервалы изменения регулировок системы впрыскивания топлива. изменения токсичности и дымности отработавших газов при разных составах топлива.
Problem and the purpose. The purpose of researches - defnition of optimum adjusting values submitting fuel equipments (SFE) the diesel engine D-245.5S2 widely applied in a national economy, at application of multicomponent biofuels. Objects and methods. Object of researches - the experimental installation including diesel engine D-245.5S2, electrobrake stand RAPIDO SAK N670 with балансирной by the balance pendular machine, new structures fuels. The contents of bench tests was determined GOST 18509-88. Job of the engine on pure diesel fuel(DF) and multicomponent biofuel compositions (MCBT) with presence of 15% and 25% of ethanol and rape seed oils, everyone was investigated. The technique of tests included removal of the adjusting characteristic. Changed an adjusting corner of submission of fuel in a nominal operating mode of object of researches. Not less, than at seven values of a corner target parameters were fxed. Course of experiments. Values smokiness and toxicity, power and proftability were fxed, data of experiment and the subsequent calculations were rendered on the schedule. Results and conclusions. As a result of the analysis of data the most comprehensible have been revealed, from the economic point of view, intervals of change of adjustments of system of injection of fuel. Changes of toxicity and smokiness the fulflled gases at diferent structures of fuel.