В России большинство автомобильных и железных дорог защищены лесными полосами. В настоящее время в засушливых условиях Ростовской области не уделяется должного внимания научным разработкам по вопросам создания, содержания и реконструкции защитных лесонасаждений вдоль автомобильных дорог.
Целью работы является анализ состояния придорожных защитных лесонасаждений и совершенствование технологических аспектов их создания на примере участка автомагистрали г. Новочеркасск – пос. Каменоломни Ростовской области.
Мониторинг придорожных защитных лесонасаждений выявил, что в степных условиях со сложным орографическим рельефом, наряду с защитой от снежных завалов одной из важных функций является эстетическое оформление местности.
Протяженность защитных лесных насаждений, как объекта исследований и озеленения – 17 800 м. Маршрут относится к одной из главных магистралей на г. Шахты и федеральную трассу М4 Ростовской области. Определение потребности в создании придорожных лесных полос выявлялось с использованием GPS-навигатора (GPSmap 62s).
Проведен анализ состояния придорожных защитных лесонасаждений на рассматриваемом отрезке автомагистрали и установлен их видовой состав.
В соответствии с почвенно-климатическим условиям обоснован ассортимент растений с предпочтением устойчивости к снеголому, декоративности, успешности защиты автодороги от заноса снегом и пылью. Определены объемы посадочного материала с участием Quercus robur, Acer platanoides, обоснована система подготовки почвы, видовой состав, схема размещения. На всей протяженности исследуемого участка (17,8 км) требуется создать защитные лесонасаждения (4 лесные полосы протяжённостью 998,0 м, шириной – 12,0 м, площадь 1,2 га).
С научным обеспечением и учетом региональных особенностей создания защитных лесонасаждений вдоль автомобильных дорог (конструкция насаждений, ассортимент, методы выращивания, лесоводственные уходы и др.) они способны выполнять свои функции в полном объеме к возрасту 25 лет.
In Russia, most roads and railways are protected by forest belts. Even a single row of trees provides good results in road surface protection from snow. At present, in the dry conditions of the Rostov region is not given due attention to scientific developments on the creation, maintenance and reconstruction of protective forests motor roads.
The goal of this work (publication) is to analyze the state of roadside protective forest plantations and improve their creation on the example part of the highway of Novocherkassk - Kamenolomni of Rostov region.
Monitoring of roadside defensive forests showed that in a steppe environment with complex orographic relief, along with protection from snow clogging, one of the important functions is the aesthetic design of the terrain.
The length of protective forest plantations as a research and planting site is 17 800 m. The route is one of the main thoroughfares to the city of Shakhty and the federal highway M4 of the Rostov region. Determination of the need for creating roadside forest belts was detected using GPS-navigator (GPSmap 62s).
The condition of roadside protective forest stands on the considered segment of the motorway and their species composition is established.
In accordance, with soil and climatic conditions, an assortment of plants with a preference for resistance to snow, decorativeness, and the success of road protection against snow and dust drift are justified. The volumes of planting material with the participation of Quercus robur, Acer platanoides, are determined, the soil preparation system, the species composition and layout. Over the entire length of the investigated area (17,8 km), it is required to create protective forest stands (4 forest belts with a length of 998 m, a width of 12,0 m, an area of 1,2 hectares).
With scientific support and consideration of regional peculiarities, creation of protective afforestations along highways (design of plantations, assortment, methods of cultivation, silvicultural care, etc.), they are able to perform their functions in full by the age of 25 years.
The Methods of Locating Areas Exposed to Wind Erosion in the South Moravia Region
