Oднорогие грузовые крюки грузоподъемных кранов изготавливают способом горячей штамповки и свободной ковки. Действующим стандартом предусмотрено 26 типоразмеров заготовок грузовых крюков. Очевидно, что номенклатура стандартных однорогих грузовых крюков ограничена и не может удовлетворить всего многообразия требований при создании специальных грузоподъемных машин для конкретных условий. В случае применения нестандартных крюков или при нестандартной грузоподъемности крана проводится поверочный расчет крюка. В существующем упрощенном методе расчета однорогих грузовых крюков сечения крюка заменяют правильной трапецией без учета скруглений. Поэтому предложен уточненный метод расчета нестандартных однорогих крюков грузоподъемных кранов. Осуществлена проверка предлагаемого метода при помощи SolidWorks, доказана его точность. Проведен сравнительный анализ результатов вычислений по предлагаемому и существующему упрощенному методам. Сравнение расчетных площадей сечений грузовых крюков, полученных предлагаемым и упрощенным методами, показывает, что разница между ними для стандартных крюков колеблется в пределах 6-10%. В среднем площадь сечения крюка, полученная по предлагаемому уточненному расчету, меньше, чем по упрощенному на 8%. Результаты расчета точной площади поперечного сечения грузового крюка и полученные на их основе значения напряжений в опасных сечениях позволяют на стадии проектирования достичь оптимальной формы грузового крюка. Это позволит в процессе производства получить наименьшее значение металлоемкости грузового крюка, что положительно скажется на его себестоимости
Load single-hooks for cranes are made by hot stamping and free forging. The current standard provides for 26 standard sizes of cargo hook blanks. Obviously, the range of standard single-horned cargo hooks is limited and cannot satisfy the whole variety of requirements when creating special lifting machines for specific conditions. In the case of using non-standard hooks or with non-standard crane lifting capacity, a verification calculation of the hook is carried out. In the existing simplified method for calculating one-horned load hooks, the cross-sections of the hook are replaced with a regular trapezoid without taking into account the fillets. Therefore, we propose a refined method for calculating non-standard single-horned hooks of hoisting cranes. We tested the method using SolidWorks and proved its accuracy. We carried out a comparative analysis of the results of calculations by the proposed and existing simplified methods. Comparison of the calculated cross-sectional areas of cargo hooks obtained by the proposed and simplified methods shows that the difference between them for standard hooks ranges from 6-10%. On average, the cross-sectional area ofthe hook, obtained according to the proposed refined calculation, is less than the simplified one by 8%. The results of calculating the exact cross-sectional area of the load hook and the values of stresses in dangerous sections obtained on their basis allow one at the design stage to achieve the optimal shape of the load hook. This will allow one in the production process to obtain the smallest value of the metal consumption of the cargo hook, which will have a positive effect on its cost
Geometric morphometrics reveal relationship between cut-mark morphology and cutting tools
